132624. lajstromszámú szabadalom • Berendezés különösen légjárművek elvetődésmentes kormányzására

Megjelent 1944. évi március hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 132624. szám. V/h. osztály. A—4591. alapszám-Berendezés különösen jégjárművek elvetődésnienles kormányzására. Askanía-Werke Aktiengesellschaft, Berlm-Fríedenau. A bejelentés napja: 1W2. évi február hó 6. Németországi elsőbbsége: 1941. «jvl február hó 7. Célra való repülésnél ismeretes, hogy elvetődéskor, illetőleg ha a légjármű a beállított iránytól küiső befolyás következtében eltér, az önműködő kormányzás azi-5 mutpörgettyűjét iránykei esővevő olymódon befolyásolja, hogy a légjárművet az önműködő kormányzás eredeti pályájába kormányozza vissza. Evégből a légjárművet előbb nagyobb előreíartású szögre kell 10 beállítanunk, mint amennyi az oldalszél értékének megfelel, minek következtében a légjármű az eredeti röppályája elérésekor azt újból túllépi. Csupán ha az eltérés már oly naggyá vált, hogy az irány-15 Ivereső-vevökészülék újból működésbe jön és clienteles irányítóimpulzust ad le, csökken az előre'artási szög, ellenben szintén túl nagy értékkel ahhoz, hogy a légjármíívet. csupán a kívánt röppályába terelje 20 vissza. A légjármű e röppályán újból túl repül és ez a játék a kívánt röppálya körüli állandó lengés mellett megisméti'ődik-A lengések amplitúdója az iránykereső vevőkészülék érzékenységi körzetétől függ 25 Iránysugárzó rendszer esetében e körzeL alsó határát az iránysugárzás nyílásszöge határozza meg, mely általában +2,5°. Ha a légjármíí az adótól 10 km távolságba)! van, akkor a lengés amplitúdója ezek sze-30 rinl mintegy 1 km. Ezt az iránysugár közepe körüli hosszú periódusú lengést a találmány értelmében a vevőjel eltűnésekor működésbe lépő •kapcsolóberendezéssel küszöbölhetjük ki, 35 mely a kormánybázisnak a kívánt röppályára való visszavezetés végett beállított előretartási szögét csökkenti, úgyhogy a légjármű túltengését meggátoljuk. Ha ismert javaslatok értelmében az iránykei-esővevőhöz csatlakoztatott kormánymotort 40 használunk avégből, hogy a kormánybázis elforgatásával az előretartási szöget beállítsuk, akkor a találmány értelmében akként járhatunk el, hogy a kormánymotort az áttételt erősen csökkentő hajtómű köz- 45 beiktatása révén a pólusváltó egyik részével kötjük össze, melynek másik részét •a kormánymotorral kapcsolón át és második, az áttételt kisebb mértékben csökkentő hajtómű révén kötjük össze. A be- 50 'rendezést úgy kapcsoljuk össze, hogy a ve vő jelzés eltűnésekor a kapcsolás oldódik és a kormánymolor a pólusváltóhoz kapcsolódik, aminek következtében a kormánymolor a pólusváltónak Ohelyzetbe 55 való visszaforgatásakor a kormánybázisl részértékkel visszaállítja. Effajta berendezési példaképen az l. ábra szemléltet. A 2. ábra a berendezés hatásmódjának ma- 00 gyarázatára való. Az —1— antenna az iránysugáradótó! kapott feszültségimpulzusokat irányhű erősítés után a -ír— adóban a polarizált 3— jelfogónak adja át. A jelfogónak 65 normálisan az 5- rugók segítségével középhelyzelében tartott - }• fegyverzete —••6, 7 f^szüllséghozzávezetése"kel hord, melyek a —4-- fegyverzet kilengésiirányának megfelelően vagy a 8, 9— vagy pe- 70c