132578. lajstromszámú szabadalom • Motoros kormányállító berendezés légi járművekhez

-Megjeleni: 1944. évi február hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 132578- szám. Vb. osztály. — L—81125. alapszám. Motoros kormányállító berendezés légi járművekhez. Luftfahrtgerätewerk Hakenfelde G. m. b. H„ Beriin-Spandau. A hejeleiiiés napja: 1942. -"aimar 10. — Németországi <»l:?öí)tosé|e: 194». oMótoer 22. A találmány motoros korniányálliló- berendezés légi jármüvekhez, különösén legi jármüvek oly magassági kormányához, amelynél a kormányt állító motor kézzel 5 és önműködően is vezérelhető. A találmány értelmében a kormányt állitó motor kézzel működtél ett átkapcsolóval felváltva a kézi vezérlő szervtől a kormány motorhoz csatolási rudazatban elrendezett és a kézi erőit 10 mérő mérőberendezéshez, valamint adott esetben a kézzel való állítás tehermentesítése végett alkalmazót(t, állitó erőt mérő herendezésliez is csatlakoztatható, vagy pedig a kormányt állító motor teljesen önmü-15 ködő kormányvezérlés végett oly szabályozó szervekkel köthető össze,-amelyek a járműnek a kellbelyzetéből való eltérést mérő eszközökkel állitható bt»,. A találmány továbbá kiterjed kézzel vagy 20 önműködően vezérelt kormányállítő berendezésre is, amelyet járulékosa» befolyálao lünk oly mérőkészülékeknek jelzéseitől való függőségben, amelyek meg nem engedett nagyságú repülési tényezők, például mei 25 nem .engedett nagymértékű sebességek vagy zuhanó repülés közben fellépő még nem engedett nagy gyorsulások esetén lépnek működésbe. A találmány értelmében ezek a mérőkészülékek további kapcsolószerkeze-30 lekkel kézi vezérléskor adóként működő erőmérökkel, valamint az önműködő kormányzáskor hatásos helyzetmérő k'éiszüjékekkßl együtt oly értelemben kiapcsoÉhatóIk a kormányálütó készülékre, hogy a beren-^ 45 dezós a meg nem engedett nagymértékű35 kormánykilengósekel meggátolja. A találmány további részleteit a rajzban feltüntetett példákén ti kivitel kapcsán magyarázzuk. Ezek a részletek elsősorban oly biztosító berendezésre vonatkoznak, amely 40 választás szerint hatsználható a magassági kormányt álüló motor önműködő, valamint kézzel való vezérlésekor és amelynek célja a sebességek illetőleg gyorisuílások csökkentése. A példaként feltüntetett kivitelnél az 1 magassági kormányt oly hidraulikus 2 segédmotorral állítjuk, amely 3 vezér'őtolaUyúvai mindkél irányban vezérelhető. A 3 vezérl-őiolaflyú dugattyúit a rajzban 50 feltüntetett középhelyzetben 4 rugó rögzíti A vezérlőtolatlyút differenciál jelfogóként kialakított 5 merülőcséve állítja be, melynek 5a gerjesztő tekercsie és 5b, valamint 5c vezérlő tekercsei vannak. Az utóbbi két 55 vezíérlőtekercset a 3 tolalífcyu rúdján rendeztük el. Az 5a tekercselés állandó mértékű gerjesztését 6 előtétellenájtlás segitségével állithatjuk be. Az 5b és 5c vezérlőtekercsek működését először kézi szabályozás ese- 60 lén magyarázzuk. Az 5b, valamint az 5c tekercsek mindegyike 7 és 8 kapcsolók közvetítésével Wheatstone-féle hid kiegyenlítő körébe van iktatva. Ezt a hid kapcsol ásít az 5b vezérlő ellenállás és az ahhoz tartozó 65 két 9' és 9" oly szénellcnállások alkotják, melyeknek villamos ellenállása a széntCiSíteket terhelő különböjziői nyomások közben