132357. lajstromszámú szabadalom • Csuklós kapcsolat csővezetékekhez

Megjelent 194S, évi december hó 15-én. SZABADALMI LEÍRÁS 132357. szám V/b. (V/e/l.) osztály, —• J—1451. alapszám. Csufclés kapcsolás csővezetékiekhez. Magyar Acélárugyár R. T. cég, Budapest, mint Jusi Emil ok!, mérnök, budapesti lakos jogutódja. A bejelentés napja: 1942. évi február hó 13. A találmány csuklós kapqsolat csővezetékekhez, különösen oly vezetékszakaszod csővégeinek összekötésére, melyek, mint pl. vasúti járművek gőz- és nyomólevegő-vezer tékszakaszai, üzem közben változó irányú elmozdulásoknak vannak kitéve. Az ilyen vezetékszakaszok közötti csővégeket hajlékony vezetékdarab közbeiktatásával vagy csuklós kapcsolattal kell összekötni. Az eddig ismert csuklós kapcsolatok háb ránya az, hogy vagy egyetlen tengely körül voltak csak elforgathatok, amikoris egymástól függellen csuklóelemre van szükség, vagy, mint pl. a 128.767. sz. szabadalomban ismertetett megoldásnál, az egyik csővéget homorú gömbfelületként képezték ki, (melyen a másik cső végen rögzített tömítőgyűrű fekszik fel, mimellett a csuklós elforgást az egyik csőrészen elrendezett ós a másik csőrész csapágyperselyeiben ágyazott két gömbalakú csap teszi lehetővé. Ez a megoldás a csuklónak ugyan anár változó irányú, de a szükségletneknem mindig megtelelő mértékű elforduláaí sát teszi lehetővé, úgyhogy ilyen csukló) alkalmazásánál vasúti kocsik gőzfűtési kapcsolatához, két-két kocsi között, az elkerülhetetlen szimmetriára való tekintet' tel, legalább négy ily csukló mellett még 30 két csőcsapra is szükség van, melyek a csővégeknek a csőtengelyben való egymáshoz képesti elfordulását teszik lehetővé, A találmány szerinti és az ismertektől elvileg eltérő megoldás a szükségletnek Í3 15 20 megfelelő mértékben, üzembiztosan elfor- 35 gó csuklós kapcsolat és lényege az, hogy a csővégek átömlési nyílással ellátott üreges összekötő alaktesttel, — kardánrendszerben elrendezett tengelyvonalak körül elforgathatóan — úgy vannak összekötve, 40 hogy az egyik csővég az alaktestet borítja, a másik pedig abba belenyúlik, mimellett az egymásbanyuló szerkezeti részek két;két szomszédos felületének legalább egyik gömbfelületként van kialakítva, másikán, 45 pedig a gömbfelületen elcsúszó, rugalmajs tömítés van rögzítve. A tengelyvonalak fentemlített kardánrendszerű elrendezése alatt nem szükségképen azoknak derékszögben való keresz-* 50 tezését, hanem más szögben való metszését vagy esetleg kitérő egyenesekként való elrendezését is érthetjük. E kapcsolat említett három szerkezetű részének (a két csővég és az összekötő 55 alaktest) egy-egy külső és egy-egy belső} felülete van, mely felületek közül két felíiletpár (egyrészt a borító cső vég belső és az összekötő alaktest külső felülete, másrészt utóbbinak belső ép a benyúló csővég *9 külső felülete) egymáspiai szomszédos. E csuklós kapqsolat vasúti kocsik gőzvezetékeinél való alkalmazása esetén két kocsi között elrendezett négy ily csuklój Iminden, a vasúti szabványok által előírt éí elmozdulást lehetővé tesz. A mellékelt rajz a találmány szerinti