132263. lajstromszámú szabadalom • Berendezés a vasúti pálya és az azon haladó szerelvény közötti kölcsönös induktív befolyásolás létesítésére

Megjelent 1043. évi december hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI (^^M SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 132263- szám V/a/2. osztály. — E—5815. alapszám. Berendezés a vasúti pálya és az azon haladó szerelvény közötti kölcsönös induktiv befolyásolás létesítésére. Vereinigte Eisenbahn- Signalwerke Gesellschaft mit beschränkter Haftung, Berlin-Siemensstadt. A bejelentés napja: 1942. évi július h» 31. Németországi elsőbbsége: 1941. évi augusztus hó 18. A vasúti pálya ép az azon haladój szerelvény közötti kölcsönös induktiv befolyásolás létesítésére való berendezésekben oly impulzusjelfogókat használnjak, amelyek-5 ben két elektromágnes forgatónyomatékot fejt ki a jelfogó horgonyára. Az egyik; elektromágnes tekercsein, azaz a jelfogó horgonyát meghúzó tekercseken, a mozdony mágnesének árama folyik át, a má-10 sik elektromágnes tekercseiben pedig, azaz a jelfogót horgonyának elengedésére: késztető úgynevezett lehúzótekercsekben, a pálya szerelvényeivel keltett impulzusoktól függetlenül lehúzóáram folyik. A lehúzó-15 nyomaték és a jelfogóra ható impulzuisjnyornaték viszonya, amely az elengedés feltételét szabja meg, független a feiszültségingadozásoktól, ha a jelfogó lehúzóáramát és az impulzusokkal Vezérelt áramkört táp-20 láló generátor gerjesztőáramát ugyanaz az egyenfeszültségforrás szolgáltatja. Hogy a jelfogó elengedését a hőmérséklet ne befolyásolja, a generátor gerjesztőtekercsét és az impulzusjelfogó lehűzótekercíseit közös 25 áramkörben egymással sorba kapcsolják. Az ismert berendezéseknek üzemi szempontból néhány hátrányos tulaj doníságuk van. Az impulzusokkal vezérelt áramkörben folyó váltóáram ós a jelfogó lehúzó-30 árama a gőzmozdony világító áramot szolgáltató generátorából vett egyenfeszültség ingadozása és1

az e generátor gerjesztőáramkörben levő tekercsek, valamint az ezekkel közös áramkörben levő lehúzólekercsek hőfüggősége lblylán nagy merték- 35 ben változó, az impulzusjelfogóknak tehát az impulzusok iránt nagyon érzékenyeknek és oly leljCiSÍLmcnyüeknek kell lenniök, hogy érinlkezőiket erősen ingadozó gerjesztés mellett is a kellő bizton- 40 sággal átállítsák. Ezenfelül minden egyes jármű befolyásoló berendezésének beállításakor az adott egyenfejszüHségnek megfelelően a lehúzóáram kör ellenállásai és az ugyanekkora váltóáramhoz szükíséges, 45 generátor-gerjeszlőáram adott nagysága szerint az impulzusjelfogókat valamely tagjuknak az elengedés feltételét megfszabö' nyomatékviszonyra való beállításával, be kell szabályozni, amihez még betanult ke- so zelőszemélyzetnek is tetemes időre van szükjsége. E nehézségeket kézenfekvő segédeszközökkel, vagyis a jelfogó lehúzóáramát és a generátor gerjesztőáramát az egyen feszült- 55 ség nagyságától és a hőmérséklettől függetlenül nagyjából azonos ériékon tartó eszközökkel, pl. vashidrogénellenállással vagy más, negatív karakterisztikájú ellenállással, vagy podig szabályozó jelfogókkal 60 nem igen lehet kiküszöbölni, mert ezeknek az érzékeny eszközöknek az erős rázkódtatásokkal és lökésekkel járó vasuti üzem- ' ben való alkalmazása nem tanácsos.