132211. lajstromszámú szabadalom • Kerékpárszelep
Megjelent 1943. évi december hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI Ç SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI 132211. szám. XX e. osztály. — H—11389. alapszám. Kerckpárszelep. Horvátfalvi László mesterleveles autószerelő, Budapest. A bejelentés napja: 1942. évi január hó 19. Az eddig használatos kerékpárszelepek; nem felelnek meg a korszerű műszaki é^> anyaggazdálkodás követelményeknek, miután az u. n. szelepgnmival ellátott szelepek eltekintve attól, hogy nagy anyagpocsékolással járnak, üzembiztonság és takarékossági szempontokból is hátrányosak, mert a tömlők felfújásánál, de menetközben 10 is gyakran kiszakadnak, de ¡sokszor vissza is enegedik a levegőt, úgyhogy újabb felfújás válik szükségessé, amely nemcsak időt rabol el, hanem fokozottabb légmértékben veszi igénybe a kerékpár szivattyúját is, befolyásolva annak élet- 15 tartamát. Történtek arra vonatkozólag is kísérletek különösen anyaggazdálkodási szempontokból, hogy szelepgumi helyett gumidarabocskával, bőrrel és más tömítőanyaggal, *«őt fémgolyócskával is pótolják 20 a szelepgumit, de ezek a megoldások még ' rosszabb eredményt adtak, mint az előbbiek, amellettüzembiztonságuk a rossz, és 25 helytelen tömítés folytán meg sem közelítette a régebbi szelepgumis megoldást. Ezzel szemben a találmány szerinli újrendszerű szelep mindezen hátrányokat teljes mértékben kiküszöböli, mert a megoldása nemcsak gumitakarékossági szempontokból előnyös, hanem üzembiztonságá- 30 nál, tartósságánál, könnyen kezelhetőségénél cs időmegtakarításánál fogva úgyszólván egyszeri kiadást jelent a kerékpározónak. A kerékpárszelep hosszú évekig használható, anélkül, hogy a legcsekélyebb 35 újabb kiadást jelentené, ezáltal tartalékszelepre sincs szükség, tehát ezen tartós szelep a mai kor fokozottabb szociális céljait is kívánja szolgálni. Előállílhatósága és szerckezeti megoldása oly egyszerű, hogy önköltségi- és ezáltal fogyasz* 40 lói ára is olyan szeréin" keretek közölt mozoghat, hogy azt a legkisebb anyagi adottságokkal rendelkező kerékpározó is kőnynyen, minden nagyobb áldozat nélkül beszerezheti. 45 A találmány szerinli újrendszerű kerékpárszelep példaképem kiviteli alakját a mellékeli rajz ábrái vázlatosan szemléltetik, mégpedig az I. ábra a kerékpárabroncsra szerelt tel- 50 jes kerékpárszelep oldalnézete, a II. ábra zete, a III. ábra míg a 55 IV. ábra a II. ábra szerinti kerékpár:szelepcső alsó légelzáróját oldalnézetben ábrázolja. A találmány szerinti új rendszerű kerékpárszelep lényegié és ezzel főjellemzője 60 az —1— légbevezetőcső -hajlított, ferde kiképzése, amely a légszivattyú gumicsővégének könnyebb és üzembiztosabb rácsavarliatóságát biztosítja azáltal, hogy a küllőktől elállva könnyen hozzáférhetővé vá- 65 lile és a szükséglethez képest minden irányban elforgatható. Lényege továbbá a —2— gumigolyócska, melynek alkalmazása kiküszöböli teljes mértékben a szelep eldugulását, a bepréselt levegő nehéz ál- 70 a kerékpárszelepcső oldalnéa gumigolyócska felülnézete, WyOMDAHlBÁS
