132204. lajstromszámú szabadalom • VAsúti kocsifűtés
Megjelent 1943. évi december hó l-jén. . MAGYAR KIRÁLYI.Q||3|jK SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 132204. szám U/h, (V/b.) osztály. — F—9702, alapszám. Vasúti kocsifűtés, Alex. Friedmann Kommanditgesellschaft cég, Wien. A bejelentés napja: 1842. évi fobíuár hó 17. — Németországi elsőbbsége: 1941. évi február hó 17. A találmány vasúti kocsifűtés, melynél a fülőfelületek fokozatosan teljes egészükben kiiktathatók avégett, hogy az egyes kocsiszakaszokban a hőmérséklettel az uta-5 sok mindenkori igényei 'szerint- a lehető legmesszebbmenő módon alkalmazkodni lehessen. Az egyes szakaszokban a fűtőfelületet úgy kell méretezni, hogy a legalacsonyabb külső hőmérsékletnél is kel-10 leines belső hőmérséklet legyen tartható. Rendes és enyhe időjárásnál egyes szakaszokban maguk az utasok kapcsolják ki kéj szabályozóval vagypedig önműködően pl. hőérzékeny szervek révén vezérelt mágu 15 mesés szelepek kapcsolják ki részben vagy egészen a íűtőfelületeket a szakiaszok túlfűlésének elkerülése végett. A kézi szabályozónak több nyugalmi helyzete van és ezek révén fokozatosan'zár., 20 ;ják vagy csökkíen'ik a fűtőközeg áramlásai a íűtőSelüIetekhez. A fűtőtestek néha hővédőszekrényekbe i vannak elhelyezve és a szabályozó berendezések ezen szekrények csappantyúit nyitják vagy zárják, hogy íly-25 módon a fűíőíetületek tényleges hőátadását lehetővé tegyék vagy csökkentsék. Önműködő belsőtérbeli hőfok-szabályozásra a szakaszokban elhelyezett hőérzőszerv való, amely beállított hőfokának elérésekor a 30 íűtőfelületeket lezárja és ílymódon a szakasz hőmérsékletét szabályozza. A fűtőfelületeket a kocsiszakaszokban a padok alá szokták elhelyezni. Ha ezek a fűtőfelületek teljesen beállíthatók lennének, 35 akkor a legnagyobb mértékben sikerülne a szakaszok hőmérsékletét a mindenkori meleg szükséglethoz igazodóvá tenni. A vasúti kocsik szakaszaiban ellenben arra is tekintettel kell lenni, hogy az ab* lakoldalfalakat a szél erősen lehűti. Az 40 ily módon keletkező hideg-sugárzás a falból jövő hideg levegő áramlásával egyesülve az utasoknál a légáramlás, kellemetlen érzését kelti. Ennek megszüntetésiére sziokáisce ja hűtőfelületeket nemcsak az ülések; 45 alatt, hanem a szakaszok ablakfala mentén is elhelyezni. Az ezen fűtőfelületektől származó meleg .légáram az ablakfal mentén felszáll, azt melegíti és az említett hideg levegő áramlását ellensúlyozza. 50 A szakaszok ablakfalai alatt elhelyezett fűtőfe'üleii részeket az ismert elrendezéseknél mindig a fűtés be- és elvezető csővei képezték. Ezek a fűtőfelüle'i részek tehát sohasem voltak minden egyes fülkében kü- 55 lön, önmagukban lezárhatók, hanem csakis az összeJ fűtőtesteket, vagyis az egész kocsi fűtését lehetett lezárni. Az utasoknak tehát a szakaszok hőfokának szabályozására csakis egy kézi szabályozói áll a padot 60 alatt lévő hőfelületi részek leállítása véglett rendelkezésre és önműködő szabályozás esetén a szakaszokban elhelyezett hőérzékeny szervek a szakasz emelkedő hőfokánál úgyszintén csak! a padok alatt lévő 65 fűtőfelületi részeket zárják le, míg az ablakfal alatt fekvő fűtőfelületi rész, tekintet nélkül a szakasz hőfokára, tovább is meleg marad és enyhe időjárásnál a szakaszt túlfűti. 70 I
