132151. lajstromszámú szabadalom • Fogatos talajporhanyító

Megjeleni 1943. évi november Hói 16-án. MAGIAK KIEÁLYI SZABADALMI BIS6SLÍ3 SZABADALMI LETRAS 132151. szám. X/a. osztály. — S—19121. alapszám. Fogató« talajporhanyító. Szemere Zoltán ny. áll. honvéd huszárőrnagy, Budapest. A bejelentés napja: 1942. évi augsztus hó 26. 15 Aj' találmány kotrókerekes talajporhanyító [gépekre vonatkozik. Az ismert ilyen gépek motoros hajtásúak. A kotrókerékkel való talajművelés előnyeit fogatos talaj-5 íművelő gépeknél is hasznosíthatjuk, ha !— a találmány szerint — a kotrókerék és a (gép legalább egyik járókereke közé erőatvivő hajtóművet iktatunk. A csatolt rajzok a találmány egy pél-10 dakénti kiviteli alakját tüntetik fel. Az 1. ábra a gép részben metszett oldalnézete, a 2. ábra a gép felülnézete, a 3. ábra a gyeplőtartó hátulról nézve, a 4. ábra a járókerék koszorújának ke* resztmetszete, az 5. ábra két kotrókest tüntet fel, a 6. ábra a kotrókés keresztmetszete, a 7—9. ábrák végül a kotrókós befogófejét 20 ábrázolják három nézetben, nagyobb léptékben. Miként az 1. és 2. ábrán látható, az eketalyigához hasonló, de golyóscsapagyú! talyig^nak baloldali kereke portól védetten 25 (a rajzokon a porvédő áttekinthetőség kedvéért nincsen feltüntetve) láncáttétellel, a kerékpárhoz hasonlóan forgatja felfoko zott sebességgel — mert a hajtó lánckerék többször olyan nagy átmérőjű, mint a háj-30 tott — a kotró dobot. A talyiga baloldali kerekének agyán, a belső oldalon —1— kerékkapcsoló, van, melynek segítségével a —2— lánckerék a járókerékkel kapcsolható, illetve attól old-35 ható. A kapcsoló oly hosszúra készítendő, hogy kézzel jó hozzá lehessen férni és meg lehessen fogni. A talyigának fent —3— gyeplőtartó állványa van (3. ábra), melyen középen fent hátrafelé néző —4— rugós kapocs van az 40 <—5— dobtetőnek kinyitott állapotban való rögzítése céljából, a dobtetőn levő —6— négyszögletes karika útján. A —7— talyigatengely első oldalán van két —8— ággal felszerelve a —9— zárór 45 karikás —10— vontató horog. A —11— kerekek —12— talpa belül üres és —13— háromszög keresztmetszetű, hogy a föld, homok ne állhasson meg rajtaj (4. ábra). 50 Az első-hajtő —2— fogaskerék átmérője többszöröse az általa láncáttétel útján hajtott hátsó —14— fogaskerék átmérőjének. A hajtott —14— fogaskerék helytállóan van rögzítve a kotródob-tengely —15— bal 55 végére. A dobtengely a kerethajlatba helyezett golyóscsapágyakon forog. A kotródob tengelyén a példakénti kiviteli alaknál hat pár —16— kotrókés-tartó van felerősítve (5. ábra, 16). A —16— tar- 60 tokban a dobtengely átellenes oldalán egymással szemben — a tengelyvégtől ugyanolyan távolságban, de 180 fokkal elfordultan van egy-egy —17— kotró kés (1. ábra, 17, 5. ábra, 17). Az egymásután kő- 65 Vetkező —16— kotrőkés-tartó párok1

kér ísei — bal oldalról nézve — 60—60 fokkal hátrább állanak, az óramutatóval megegyező irányban. A —16— tartók rűgósaWsa-^17- kotró- 70