131656. lajstromszámú szabadalom • Biztosító berendezés forgóvázak forgókoszorúinak tengelyirányú elválása ellen különösen géperejű járművek pótkocsijaihoz

Megjelent 1943. évi május hó 1-én. SAÖYAK KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 131656. szám V/e/l. (XX/a/2.) osztály. — E—5481. alapszám. Biztosító berendezés forgóvázak forgékoszorúinak tengelyirányú elválása ellen, különösen géperejű járművek pótkocsijaihoz. Eisenwerk Rothe Erde G.m.b.H., Dortmund. A bejelentés napja: 1937. évi március hó 27.* — Németországi elsőbbsége: 1938. júl július hó 18. Pótszabadalom a 127547. számú törzsszabarfalomhoz. 10 15 20 25 30 A találmány a 127547. számú törzsszabadalomban ismertetett, járművekhez valói forgókötések forgókoszorúinak tengelyirányú elválása elleni biztosító berendezés lovábbfejlesztése. A törzsszabadaloni leírása szerint ily forgókötések biztosiLóelemekéiil oly acélhuzalt alkalmaztak, amely két horony alkotta csatornában van elrendezve. E hornyok a két forgókoszorú mindegyikének a. forgóváz forgási tengelyével azonos tengelyű hengerfei ideiébe vannak munkálva. Ez ismert szerkezeinél az acélhuzal egyik vége a forgókoszorúk egyikével szilárdan össze van kötve, mert például a. huzalvég szögben van hajlítva Magy vas-i tágítva és. a két forgókoszorú egyikének megfelelő kimetszése tartja. Kis átmérőjű golyóscsapágyaknál is alkalmaznak ehhez hasonló megoldást. Ez ismert golyóscsapágynál a két golyóscsapágygyűrű közé a goíyőscsapágygyűrűk megfelelő hornyai alkotta csatornába oly acélhuzalt iktatnak, melynek egyik végét a két góíyósesapágygyürű egyikének kimetszésében rögzítik. Ezt az ismert szerkezetet főleg teherkocsiknál iá futókerekeknek a csapággyal való összekötésére alkalmazzák. Célja a teherkocsik szerkezetének és fenntartásának1

' egyszerűsítése. Az egyik huzalvégnek a forgókoszorúk egyikén való megerősítése következtében a biztosítóelemként alkalmazóit acélhuzal követi' a forgókoszorú mozgásait. Minthogy a huzal bizonyos mértékben súrlódik a 35 Togkoszorukbaai levő hornyok falain, az *Ez a nap az 5930/1939. M. E. sz. rendelet dalim hivatalnál annak idején lett bejelentés napja. elrendezésből az a hátrány származik, hagy a forgókötés forgási ellenállása különböző forgásértelmű forgások esetén különböző. A találmány azon a felismerésen alapszik, hogy az említett hátrányt a behelyc- 4c zett biztosítóhuzalnak bizonyos értelemben oly szalagfékként való működése okozza, amely az egyik forgási értelein eseLén a forgókoszorúra szorul, míg a másik forgási értelem esetén lazul. 45 A találmány célja, hogy a kötés forgási ellenállását mindkét forgási értelem esetén egyenlővé tegyük. Ezt a 'találmány* értelmében azzal érjük el, hogy az acélhuzalt a csatornában szabadon mozgatható^ 50 an ágyazzuk és végeit kúposra "képezzük ki vagy lekerekítjük. Célszerű, ha a huzal kihúzásának megkönnyítése végett legalább is a huzalvégek egyikét haránlnyílással látjuk el. 55 A rajz 1—3. ábráin forgóváz oly példakén ti kiviteli alakját tüntetük fel, melynél az elválás elleni biztosítékként alkalmazott acélhuzal a találmány értelmében van kiképezve. 60 Az 1. ábra a forgóváz hosszmetszete; a 2. ábra a forgástengelyre merőleges metszet; a 3. ábra távlati nézet. A kiét 2 és 3 forgókoszorú között 1 golyók 65 vannak. Az 5 csatornában van elrendezve a biztosítóelemként alkalmazott 4 acélhuzal. A 4 acélhuzalt az ábrázolt példakénti kiviteli alak esetén a külső 3 fogkoszorú 6 kimetszésén át vezetjük be. Az acélhuzalt 70 2. 8-a érlelmébeni a volt eseh-szlovák szaba-