131543. lajstromszámú szabadalom • Kévekötő aratógép

Megjelent 1943« évi április hó 1-én. MAGTAB KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 131543 szám. X/a. osztály. — K—15324. alapszám. Kévekötő aratógép. Heinrich Kuhlmann mérnök, Bad Oeynhausen—Eídínghausen. A bejelentés napja: 1940. évi december hó 5. Németországi elsőbbsége: 1939. évi decembar hó 28. A találmány kévekötő aratógép, szállítóhengerekkel mint felfelé szállító eszközökkel, mely az álló gabona felé való mozgáskor a szárakat elvágja, kévekötő- és 5 csomozószerkezethez vezeti és azután a készre csomózott kévéket a gép mögött ledobja. Az eddig ismeretes ilyfajta kévekötőgépeknél a levágott szárakat a kévekötőszer-10 kezethez vezető szállítószerkezetnek nagyobb számú szállítószalagja van, nevezetesen mindenekelőtt a rakodószalag, amelyre a vágószerkezet által levágott szárakat a motolla lerakja, azután az elevátor- vagy 15 emelőszalagok, melyek a szárakat felfelé, a kévekötőszerkezethez szállítják. Ezeknek a szalagoknak a legjobb gyapotból kell lenniök és ezért nem-hazai anyag szükséges hozzájuk. Ezenkívül igen érzéke-20 nyék, amennyiben könnyen szakadnak, vagy az egerek, patkányok tönkreteszik vagy nedves helyen való raktározás esetén télen elrothadnak. Továbbá egyenlőtlen feszítés vagy egyenlőtlen nedvesség kö-25 vetkeztében a szalagok ferdére húzódhatnak, ami az üzemben zavarokat okozhat. Ismeretes már ugyan a levágott anyagnak a kévekötőasztalra való felfelé szállítására együttműködő szállítóhengerek al-30 kalmazása, azonban e száílítóhengerek egyirányú forgómozgása következtében — mely a szállítónyúlványok ellentétes értelmű mozgásához vezet — valamint a levágott anyag vezetésének hiánya következ-35 tében a levágott anyag torlódik és törik, ami kifogástalan szállítást nem, tesz lehetővé és szem veszteséget okoz. A találmány ezzel szemben eme ismert szerkezetek hátrányait kiküszöböli, éspedig azáltal, hogy a száílítóhengerek ellentétes forgásirány- 40 ban forognak, a szállítóhengerek nyúlványainak a szállítókörzele pedig egymást metszi, úgyhogy a levágott anyag állandó folyásban s-alakú pályán kerül a kévekötőszerkezethez. A találmány szerint to- 45 vábbá a szállítóhengereknek az anyag salakú vezetőpályáját meghatározó külső burkolata a szállítónyúlványokat a külső végükön közvetlenül körülveszi, mimellett a felső szállítóhenger burkolata fésűsze- 50 rííen az alsó szállítóhenger nyúlványai között a hengerdob kerületéig van vezetve. A szállítóhengerek ellentétes forgómozgása a szállítónyúlványok egyirányú kapcsolódó mozgásához és ezzel a két szállító- 55 hengernek teljesen kifogástalan együttműködéséhez vezet. A levágott anyag tor- . lódása a szállítónyúlványok csúcsáig érő burkolatok által való egyértelmű meghatározása következtében teljesen ki van 60 zárva. Minthogy a levágott anyagnak szállítószalagok nélküli szállítására való, gyakorlatilag használható megoldás eddig tehát nem volt, ennélfogva a találmány érdeme az is, hogy a levágott anyag megbíz- 65 ható szállítását gyapotból való szállítószalagok elkerülése mellett lehetővé teszi és azt a további előnyt nyújtja, hogy különösen alacsony szerkezetet kapunk. Az alacsony ledobás a kalászokat a szemvesz- 7©