131303. lajstromszámú szabadalom • Léghűtésű motorok axiális fúvógépének elrendezés és hajtása, különösen áramvonalas kocsiszekrényű, farmotoros járműveknél

Megjelent 1943. évi március hó i-én. MAGTÁR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 131303. szám. V/d/2. (XX/a.) osztály. — R—8223. alapszám. Léghűtésű motorok axiális fúvógépének elrendezése és hajtása, különösen áramvonalas kocsiszekrényű, farmotoros járműveknél. Ringhoffer-Tatra-Werke A. G. cég, Prag-Smichov. * A bejelentés napja: 1941. évi július hő 29. Cseh—Morva-védnökségi elsőbbsége: 1940. évi július hó 31. Áramvonalas kocsiszekrényű, farmotoros járműveknél, melyeknél a hengereket előnyösen levegővel hűtik, a gyengébb járművek esetében a motor hengerei vizszin-5 tes síkban egymással szembe néznek, m igaz erősebb kocsiknál a motornak két sorban, V-alakban elrendezett legfeljebb nyol\e hengere van. Minhogy ilyenfajta járműveknél a hűtőlevegő a motortérbe 10 felülről, még pedig rendszerint a tulajdonképeni kocsiszekrény tetejének vége és a motorfedél mellső széle közti nyilasokon át áramlik be, világos, hogy a hűtőlevegő, mely a fúvógépen és a hengerek között ha-15 lad át, irányát többször változtatni kénytelen, ami mindig ellenállást és így a levegő hűtőhatásának rosszabbodását jelenti. Ezért a hűtőlevegő bevezetésére előnyösen axilális működésű fúvógépet hasz-20 nálunk, mert ez a légáram irányát úgyszólván egyáltalán nem változtatja, míg a radiális fúvógépek, ezzel ellenkezően, a levegő irányát éppen derékszögben változtatják meg. 25 Az axilális fúvógépet a találmány szerint abban a légáramban helyezzük el, amely a levegő legkülső belépési helyétől, az említett nyilasokon át, a motor alatt levő és a kocsi fenekében nyilasok révén 30 kialakított torkolatig halad. Minthogy ez a légáram felülről lefelé ferde irányú, a fúvógépet továbbá úgy helyezzük el, hogy tengelye felülről lefelé ferdén feküdjék. E tengely hajtószervei ott vannak, ahol a 35 tengely a forgattyútengelyt metszi. A találmány sezrint továbbá a ferde ágyazású fúvógép-tengelyt a motor forgattyútengelye kúpkerekes közlőmű révén hajtja. Az axiális fúvógépet a légáram legrövidebb útjában ekként elrendezve, egyúttal 40 a motortér helyes kihasználását is biztosítjuk. A mellékelt rajz a találmány szerinti elrendezés és hajtás egyik kiviteli alakját példaképen, vázlatosan tünteti fel. A rajz 45 olyan áramvonalas jármű kocsiszekrényének hátsó részén átvett metszetet mutat, amelynek négyhengeres farmotorja van, vízszintes síkban fekvő hengerekkel. A jármű 2 áramvonalas kocsiszekrényé- 50 nek 1 hátsó részében van a 3 motor, a hátsó tengelyek 4 hajtószerveivel és az 5 sebességváltóval. A felcsapható 6 motorfedél felső 7 széle és a tulajdonképeni kocsiszekrény tetejének 8 vége között nyila- 55 sok vannak, melyeken át a levegő a motortérbe hatol. A nyilasok alatt a motortérben van a 9 axiális fúvógép, melynek 10 tengelye Térdén lefelé a motorhoz visz, ahol azt a 11 60 kúpkerekes közlőmű hajtja. A 12 nyil jelzi a légáram irányát. Világos, hogy a szemléltetett négyhengeres motor helyett, melynél a hengerek vízszintes síkban fekszenek, olyan nyolc- 65 hengeres motort is alkalmazhatunk, amelynél a hengereket V-alakban rendezzük el. Ekkor a légáram a hengerek közti térbe hatolva a hengerek hűtőbordáin le-