131154. lajstromszámú szabadalom • Orsóhajtásos zárószerv nyomóközeg-vezetékekhez

Megjelent 1943. évi február hő 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRÄS 131154. szám. V/e/l. oszlály. — D—5477, alapszám. Orsóhiajlásos zárószerv uyomóköz-egvezetélkekhez. Dinglerwerke Aktiengesellschaft, Zweibrücken (Saarpfalz) A bejelentés napja: 1941. évi október hó 29. Németországi elsőbbsége: 1940. évi november hó 20. 10 A találmány orsóhajtásos záróiszerv nyomóközegvezetékekhez, melynél a hajtőorső a nyomóközeget tartalmazó teret kifelé elzáró tömszelencén hatol át. A fent említett szerkezetű zárószicrvek a [gyakorlatban a legjobb karbantartás» mellett sem tarthatók tömi tőén zárói állapotban, ha ezt a feladatot egyedül a tomszelencének kell megoldania. Ez a megállapítás különösen nagy nyomás alatt álLó zárószervekre érvényes. A nehézségek fokozottan mutatkoznak függő liajtóorsóknál amilyeneket a korlátolt térviszonyok miatt főleg hajókon gyakran alkalmaznak. Az 15 ilj'en zárószerveknél a tömszelencéből kilépő nyomóközeg az orsó mentén lefolyhat és annak meneteibe, valamint a menetes persely meneteibe juthat, aminek elkerülhetetlen következniényeként oxidációs és korróziós jelenségekk mutatkoznak. Ezért a menetes perselyeket sárgarézből vagy öntött nagyértékű húzott bronzból kellett előállítani. Acélból való perselyekkel végzett kísérletek a rozsdaképződés 25 miatt nem mutattak kielégítő eredményt, bár éppen az acélból való perselyek egyéb követelményeknek különösen megfelelnének, Túlhevített gőzt vagy forró gázokat vezető vezetékeknél a nehézségek szintén fennállanak. A tömszelencéből kilépő gőzök vagy gázok, melyek lehűlések után acél- és fémalkatrészeken folyékony alakban csapódnak le, ugyanolyan károsak, mint a fentebb említett közvetlenül kilépő 53 kondenzvíz. 20 A találmány értelmében e hátrányokat azzal küszöböljük ki, hogy az orsón, közvetlenül a tomszelencének a nyomóközeggel ellentétes oldalához szorított további tömítést (biztonsági tömítést) rendezünk el 40 ós a íömszelencéi a behatolt nyomóközeg elfotyatására való szervvel látjuk el. Ezh zel elérjük, hogy a tömszelencébe behatoló kondenzvíz, gőz vagy gázok az eddigiektől eltérően az orsó mentén nem 45 vándorolhatnak tovább, hanem oldalt elfolynak ós oly helyeken gyűlnek össze, ahol nem okozhatnak kárt. Az orsó és a menetes persely érzékeny menetes részeit ily- 50 módon a kilépő nyomóközeg káros befolyásával szemben megvédjük. Különös előny mutatkozik oly tolattyúknál és segédvezérléses gépeknél, melyeknek golyós csapágyaik vannak, mert eze- 55 ket a rendkívül érzékeny alkatrészeket a kondenzvíz, valamint a gőzök1

és a por behatásaival szemben a leírt módon megvédjük. A biztonsági tömítést célszerűen az or- ^ són elrendezett és a kengyeles zárófejben rögzített zárókarmantyú tartja helyzetében. Az ilyen zárókarmantyú különösen alkalmas a biztonsági tömítés rögzítésére. A találmány értelmében a zárókarmantyú az orsóval össze is csiszolhatój. &5 A találmány értelmében továbbá ott, ahol az orsó a kengyeles fedelet elhagyja, a kengyeles fedél és á tömszelenae között kiáramló nyomóközeget felfogó és elvezető tányért rendezünk el. E tányért pél- 70