131064. lajstromszámú szabadalom • Villamos tengely

Megjelent 1943. évi felírWár hó 1-én. MAGTAR KIRÁLYT SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 131064. szám. VII/g,. osztály. — G—9375. alapszám. Villamos tengely. Ganz és Társa, Villamossági, Gép-, Waggon- és Hajógyár Részvénytársaság, budapesti cég. A bejelentés napja: 1941. évi november hó 3. Ismeretesek két háromfázisú asynchronmotorból álló rendszerek, amelyeknél az állórészi gombolyítások egymás között párhuzamosan a háromfázisú hálózatra 5 vannak kapcsolva, és ugyanekkor a forgórészeket is csúsztatógyűrükön át párhuzamosan kapcsolják. Ez a rendszer, amelyet villamos tengelynek neveznek, a két asynchronmotornak egymás közötti teljes 10 synchron forgását hozza létre. Ha a rendszer egyik gépének forgórészét külső mechanikai munkával hajtjuk, akkor a másik gép forgórésze pontosan az első gép fordulatszámával fog forogni és eközben 15 a rendszer első gépének tengelyén bevezetett teljesítményt a másik gép, a veszteségektől eltekintve, tengelyén leadja. A villamos tengely fenli elrendezésének—amelyet a továbbiakban a találmány tárgyától 20 való megkülönböztetésül »párhuzamos rendszer«-nek nevezünk — a gyakorlatban az a hibája, hogy lengésekre nagyon hajlamos. A párhuzamos rendszer gépei minden látható ok nélkül lengésbe jöhetnek és a lengések egészen az összekapcsolt rendszer szétszakadásáig fokozódhatnak, amely esetben a berendezés a villamos tengely ismert felhasználási céljaira természetesenalkalmatlanná válik. A lengésekre való hajlamosságot ismert módon pl. azáltal lehet kiküszöbölni, hogy ohmos és induktív ellenállásokból összeállított impedanciát kapcsolnak a forgórészek körébe. A forgórészek körébe kapcsolt im-35 pedancia a lengésekre való hajlamossá-25 30 40 45 got gyakorlatban megszünteti ugyan, ugyanekkor azonban az átvihető teljesítményt is csökkenti A találmány a villamos tengely oly megoldására vonatkozik, ahol ;a lengésekre való hajlamosságot a teljesítmény csökkenése nélkül lehet kiküszöbölni, sőt ezen túlmenően a billenő teljesítmény a párhuzamos rendszeréhez képest még nagyobb is lesz. A találmány szerint a villamos tengely két asynchron motorának állőrészi gombolyításait a mellékelt rajz .1. ábráján látható módon nem párhuzamosan, hanem sorbakötve kapcsoljuk a hálózatra, és ugyanekkor a forgórészeket a párhuzamos rendszerhez hasonlóan, egymás között, a csúszógyűrűkön keresztül párhuzamosan kapcsoljuk. A villamos tengely ez elrendezése, amelyet következőkben »soros rendszerbnek nevezünk, az erőátviteli lehetőséget illetőleg pontosan egyezően viselkedik a párhuzamos rendszerrel. Eszerint, ha a soros rendszer 1. ábrabeli A jelű gépének forgórészét külső mechanikai munkával forgásban tartjuk, akkor az 1. ábrabeli B gép, pontosan synchron fordulatszám mellett, tengelyén mechanikai munkát tud teljesíteni. — A soros rendszer lengési jelenségeit azáltal tudjuk legegyszerűbben összehasonlítani a párhuzamos rendszeré- 65 vei, ha a két rendszer synehronozó nyomatékát vizsgáljuk. Tudni kell, hogy mind a párhuzamos, mind a soros rendszer forgórészei erőátvitel közben egymáshoz képest egy bizonyos szöggel elfordulnak. Ez 70 55 60