131025. lajstromszámú szabadalom • Fékberendezés, különösen géperejű járművekhez

Megjelent 1943. évi iVbruái- hó 1-én. MAGYA1 KIRilYI SZABADALMI BÍRÓSÁO SZABADALMI LEIRAS 131025. szám. XX/ia/2. osztály. — D—5553. alapszám. Fékberendezés különösen géperejű járművekhez. Daimler-Benz Aktiengesellschaft, Stuttgart. A bejelentés napja: 1942. évi március hó 31. — Németországi elsőbbsége: 1941. évi március hó 31. A találmány ia fékezés közben változó áttételű fékberendezés oly géperejű járművekhez, melyeknél a fékeket botalakú kéziemelő közvetítésével működtetik. A ta-5 lálmány lényege abban van, hogy a fékbot a fékpofákat az előfékezés közben állítóhimbával, például szögemelő alakú himbával van összekötve, mely a fékpofákat a fékdobokna szorító fékemelő, az aláb-10 biakhan főfékemelőnek nevezett emelő, felső végén csuklósan van ágyazva és lengései közben a főfékemelőbe ütközik. A főfékemelőbe ütközött himba az emelővel együtt egyetlen, a fékező erőt átvivő szert5 kezeti elemet alkot. A himbát a főfékemelőn a találmány értelmében csukló körül lengethetően úgy rendezzük el, hogy az előfélvezéshez szükséges húzóerőt átvivő tag az előfékezés közben a himba for-2o gás tengely éhez közeledik, léhát az erő karja rövidül, esetleg a kar hosszía nullára csökken. A találmány szerinli fékberendezés egyszerű elemekből van, kellős áttételű,rend-25 kívül pontosan állítható be, csekély erőkkel működtethető ós rövid fékútakkal dolgozik. A rajzon a találmány néhány példák én li kivileli alakját vázlatosan tüntettünk fel. 30 Az 1. és 2. ábra gépjárműveken alkalmazón, úgynevezett botfék vázlatos elrendezését kél -különböző fékezési helyzetben tüuleli fel, a 3. és 4. ábra a 'botfék reteszlelő szíer-35 kezetél kioldott ós elreteszelt helyzetben, az 5., 6. és 7. ábra a féket állító, bot" alakú kézifogantyú rudazatának a főfókemelő rudazatával való csuklós kapcsolatai hossz- és keresztmetszetben tünteti fel. 40 Az 1. és 2. ábrákat kisebb, a 3.—7. ábrrákaL nagyobb léptékben rajzoltuk. Az 1. és 2. ábrabeli kivitelnél 1 a főfékemelő, melyet a jármű keretén vagy alvázán elrendezett 2 kengyel 3 csapja1

45 körül lenge the tőén (ágyaztunk. Az 1 főfékemelőnek hátrafelé nyúló la toldata -1 kötél csigát és 5 csapot hordoz, mely csapon a 6 tartóval helytállóan összekötött 7 visszavezető rúgó támad. Az 1 eme* 50 lő felső végén az el őf éket működtető 8 szögemelőt rendeztünk el ós a 8 szögemelőnek a 9 csuklóponttal szemben fekvő, szabad végén 10 csap közbeiktatásával támad a 1 féket működtető', botalakú, az: 55 alábbiakban fékbotnak nevezett szervvel összekötött 11 vonókötél. A 12 fékbot önmagában ismert módon a 13 vezetékben elreteszelhető. Evégből a 12 fékbotnak 14 fogazása van, mely fogazás a fékbot 15 $o fogantyújának elfordításával a 3. ábrában feltüntetett helyzetből a 4. ábrán feltüntetett helyzetbe fordítható. Ebben a hefyzidtjbcn a fogazás a 13 vezetékben lévő 16 retesszel kapcsolódik. Egyrészt a fék biz- 65 los kioldásának, másrészt a fékek elegendő mértékű lazításának lehetővé tétele végett a 12 fékbot 14 fogazása a 15 fogantyútól meghatározott távolságban kezdődik1. E í'ogazatlan botszakasz hosszía gyakorlatilag 70