130924. lajstromszámú szabadalom • Folyadékáramlásos hajtómű, különösen géperejű járművek számára

Megjelent 1043. évi Január hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAO SZABADALMI LEÍRÁS 130924. szám. V/á/2. (V/d/3., V/e/l.) osztály. — M—12168. alapszám. Folyadfékárain'ásos h tjtóiiuí, különösen ftéperojíí jármüvek számára. Maybaeh-Motorenbau G. m. b. H. Friedrichshafen a. B. A bejelentés napja: 1941. évi december hó — Németországi elsőbbsége: 191«. évi december hé 2. A találmány folyadékúramlásas hajtómű, melynek luribinakereke :a hajtás lói való elkülönítés céljából a körfolyauibó] kitolhatóan van elrendezve. Ilyfajta kivitele 5 kei, különösen oly erőátvitelekben szokás használni, melyekben f olyadiókáramlasos hajtómű mechanikus sebességváltóművel együttesen van alkalmazva. Ezekét mindenekelőtt gépjárműveken alkalmaz-10 zuk, különösen gyorsan járó égésas erőgéppel hajtott sínen járó hajtókocsiktoan. Ez az elrendezés kitolható turihinakerékkel, különösen nagy fordulatszámok leseiéiben nehézségeket okoz, mindenekelőtt a 15 turbinakerék oldalfelületeire Itató nagy folyadéknyomás és a tekintélyes rés- és surlódásveszteségek folytán. A találmány szerint kiküszöböljük e hátrányokat és különösen előnyös és az áramló lásos hajtómű hatásfokát növelő elrendezést érünk el, azzlal, hogy a turbinakéreket úgy képezzük ki, hogy a körfolyam'bói való kiiktatásakor foefoglajdótérbe toljuk, amely az áramlásos hajtómű két körfolyamfele 25 közötti inagrészben van kialakítva. A találmány' szerint a turbinakerékkel azonkívül egy, a magroszibe benyúló tárcsa van összekötve, amivel a tömítést lehető kis átmérőre helyezzük. Az' ezzel a kialakí-30 lássál elért különösen előnyös tömítés a folyadékos veszteségekéi csökkenti. E veszteségekéi a találmány szerint továbbá azzal csökkentjük, hogy a turbinakerékkel'forgásra kapcsolt, azonban vele el nem 35 lolórló gyűrűs részi alkalmazunk, amely ;.c lutf binakerékhordozót a turbinakerék beiktató lt állapotában elfedi, A gyűrűs rész oldalán ezenkívül előnyösen tömítőlelületet alkalmazunk, melyen a turifcinakerék beiktatott helyzetében felfekiszik, úgyhogy 40 gzen a helyen rendes üzemiben nincsen rés-Veszteség. A turbinakerék és a turbinakerékliordozó között alkalmazott gyűrű lapátkofszorúként úgy alakítható ki, hogy a tur- 45 tánakerék kiiktatott helyzetében bizonyos üresjárati nyomatékot ad. A "találmány szerint megadott kivitelben az igen lényegesen leszállított rés- és surlódásveszteségek folytán az eddigi, a kör- 50 folyamijói kiiktatható turbi'nakerekes kivitelekkel szeniiben az áramlásos hajtómű hatásfokát lényegesen megnöveljük és egyben lehetővé válik a turbinakeréknék a körfolyamiból való kifogástalan, könnyű és 55 gyors ki- és foetolása. Az ábra a találmány példák épeni kivitelét, éspedig erőátvitelül szolgáló áramlásos hajtőművi alakjának tengely szerinti metszetét szemlélteti vázlatosán. 60 Az ábrában az 1 áramlásos hajtómű elsődleges tengelye, 2 a másodlagos tengelye, 3 csapa©', amellyel a 2 másodlagos tengely az elsődleges tengelyben ágyazva van, 4 a szivattyúkerék, 5 a turbinakerék, 65 G az áramlásos hajtómű egyik fele, 7 annak másik fele, 8 a vezetőlapát okai jel ölis 9 a hajtómű magrésze, 10 a 7 házrészhez csatlakozó hengeres rész. 11 a 2 tengelyhez erősített menesztő a 12 fogazással, 7p