130813. lajstromszámú szabadalom • Változtatható áttételű kormányhajtómű légjárművekhez
Megjelrat 1943. éri -Január h'é 2-áií. MAGTAB KIRÁLYI SZABADALMI BIRÓSÁQ SZABADALMI LEÍRÁS 130813 szám 'V/h. osztály. — M — 12209. alapszám. Változtatható áttételű kormányhajtómű légjárművekhez. Nesserschmift Á. G.f Augsburg. A bejelentés napja: 1942. évi január hó 22.— Németországi elsőbbsége: lSll.évi január hó 22. A találmány kormány haj tómű légjár művekhez, melynél a kormányemelő és a kormányfelületek közötti áttétel változtatható. A változtatható átté-5 tel azért kívánatos, hogy a kormányzáshoz szükséges mozg'asokat a légjármű különböző sebességeinek megfelelően módosíthassuk. A légjármű nagy sebessége esetében ugyanis a kormányfelüle-W tek, mint a magassági kormány, oldalkormány, és harántkormány állítási szögei kisebbek, .mint kis sebességek esetében.Célszerű,ha a kormányrudazatot úgy alakítjuk ki, hogy a koímányemelő legis nagyobb kilendítése a iégjármű bármely sebességénél a működtetett kormányf elület megengedhető legnagyobb állítási szögének feleljen meg. A találmány értelmében a kormány -20 emelő és az egyes kormányfelületek közötti kormányrudazatban egy-egy közbülső emelőt rendezünk el, melynek egyik csuklópontja az emelő hossza mentén eltolható, úgyhogy ilymódon különböző át-25 tételű emelőkarokkal dolgozhatunk. Ezt a csuklópontot kézzel vagy pedig a légjármű sebességétől függően befolyásolt önműködő állítóberendezéssel tolhatjuk el. Az emelő e csuklópontjának eltolá-3P sához célszerűen csavarorsót használunk,. amelynek legalább egyik vége a közbülső emelőben van ágyazva és csukló, előnyösen két egymásra merőleges forgástengelyű csukló, például kardáncsukló közvetítésével hajtókerékkel van össze- 35 kötve. A két egymásra merőleges forgástengelyű csukló univerzális vagy kardáncsukló lehet. Alkalmazhatunk azonban két vagy három egymáshoz haránt- 40 irányban elrendezett, egymásba kapaszkodó fogaskereket, például kúpkereket is. Oly légjárműveknél, melyeknek sebessége tág határok között váltakozik, ki- 45 vánatos, hogy a kormányrudazat áttételét is igen tág határok közt változtathassuk. A légjármű nagy sebbességének megfelelő egyik határesetet az 1:0, illetőleg 0:1 áttétel képezi. Ez a helyzet 50 természetesen repüléskor nem jön számba, azonban a kormánymű elreteszelése végett kívánatos. A kiviteli példák kapcsán bővebben magyarázzuk, hogy az ismertetett áttételnél mutatkozó szerkezeti 55 feladatok miként' olhatók meg. A példákban a találmány egyéb jellegzetességeit is bővebben magyarázzuk. A rajz a találmány szerinti kormányhajtómű két kiviteli példáját szemlélteti, még pedig az 1. áb I*tt cl kormányrudazat elrendezését vázlatosan, a 2. ábra az 1. ábra szerinti elrendezést távlati képben, a 3. ábra harántkoitoánnyal ellátott szárny alulnézetét és a 4. ábra a szárnynak a 3. ábra IV-IV 60 65
