130423. lajstromszámú szabadalom • Berendezés két szinkron járó tengely helyes fázisviszonyának biztosítására
Megjelent 1942. évi dlecemher hé 1-én. líAÖTAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 130423. szám VH/g. osztály. — L—843S. alapiszám. Berendezés két szinkron járó tengely helyes fázisviszonyainak biztosítására. C. Lorenz Aktiengesellschaft, Berlin-Tempelhof. A bejelentés napja: 1941. évi június hó 26. — Németországi elsőbbsége: 1949. évi június hó 28. A két szinkron járó tengely helyes fázisviszonyának biztosítására szolgáló ismert berendezésekben a szabályozandó tengely az adó Vezérlőtengelyéhez viszonyítva 5 mindaddig előresiet, vagy elmarad, míg el nem éri a helyes fázist; ezután! a 'tengelyiek szinkron fordulatszámmal járnak tovább. Emellett azonban nehézségek- támadnak iákkor, ha az előresietés és az elmaradás rő-10 vid időközökben váltakozik egymással, A találmány szerint úgy biztosítjuk aszinkron járó tengelyek helyes fázisviszonyát, hogy hasonló, szabálytalan időközökben adott jelek sorozatából egy-két leta-15 pintóérintkiezős lietapdntóberendezéssel olymódon keressük ki és tartjuk fogva a fázisviszony szabályozására való fázisjelet, hogy a tengelyek helyes fázisviszonya esetében a letapintóberendezés egyik érintkezője a 20 fázisjelet a jel kezdetén tapintsa le, a másik pedig a végén. A helyes fázisviszony elérése végett iaz adó akkor is adja a fázis jelt, amikor más, szabálytalan jeleket, pl. távírójeleket is ad. A fázis jel a találmány sze-25 rinti berendezésekben akkor is biztosítja a szabályozandó vevőtengelynek a helyes fázisba való beállását, ha más, szabálytalan időközökben adott jelek sorozatában fordul elő, feltéve, hogy a tengelyek szin-30 kron járnak. A csatolt rajz a találmány példaképem kivitelét szemlélteti. Az 1. ábra szerinti berendezésben az adó 1 tengelyét 2 hajtóművön át a 3 motor 35 hajtja. Az 1. tengelyre szerelt 4 fázisjeladón 5 és 6 kefe csúszik. A 9 vevőtengelyt a 7 motor hajtja 8 hajtómű útján. A 3 és 7 motor szinkronizálása vagy e motorok szinkronizálótekercselésének összekapcsolása útján történhetik, vagy helyi szinkro* 40 nizálőbenendezések segélyével, vagy pedig úgy, hogy a motorokat egy meglévői közös szinkronizálóháliózatra kapcsoljuk. A 9 tengelyen 10 érintkezőkorong van, amelynek kerületére a 2. ábrán látható 11 45 érintkező van szerelve. A 10 korongon 12, 13, 14 kefék csúsznak, amelyek közül mindig csak kettő érintheti az érintkezőt. A 12 és 13 kefe egy-egy —15 és 16— tárolókondenzátorral van össziekötve, amely tá- 5ü rolók a 17 és 18 ellenálláson át sülhetnek1 ki. Ezek az ellenállások az Roj ési Ro2 csövek rácsköréhen vannak, amely csövek Rj és R2 jelfogókat vezérelnek. E jelfogóik egy Pv jelfogóra hatnak, amelynek az 55 a feladata, hogy működtetése esetéin a 9 tengely fázisát villamosan vagy gépi úton eltoló, magában véve ismert és azért nem ábrázolt berendezést hozzon működésbe. Ha az 1 és a 9 tengely, szinkron jár, úgy 60 a 4 fázisjeladó az 1 tengely minden fordulata után fázisjelet továbbít az adóhoz. A 9 vevőtengely helyes fázisa esetén a fázisjel a 13 kefén át pontosan a 11 érintkezőre talál Az ábrázolt esetben a fázisjel- 65 ként szolgáló áramlökés egy része a 12 kefén ált a 15 tárolóba ju[t s itt tárolódik. A tárolónak a 17 ellenálláson át végbemenő kisülése megváltoztatja az Ro! cső anódáramát, minek folytán az R1 jelfogó ábra' 70
