130399. lajstromszámú szabadalom • Bolygókerekes sebességváltó hajtómű áttétellel

Megjelent 1942. évi december hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 130399. szám. V/ie/1. osztály. — S—18751. alapszám. Bolygókerekes sebességváltó hajtómű áttétellel. Aktiengesellschaft vormals Skodawerke in Pilsen cég, Prága. Pótszabadalom a 126546. lajstromszámú szabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja: 1941. évi október hó 7. — Németországi elsőbbsége: 1940. évi november hó 6. A találmány a törzsszabadialom szerinti sebességváltó hajtómű további kialakítása. Olyan hajtóműveknél, melyek hajtása a 5 motor nagy fordulatszámával történik, előnyös a hajtóműcsoport olyan kialakítása, hogy a változtaitható hajtiósorozatot egy vagy több fogaskerék helyettesíti, melyek sorjában lefékezhetők. Ezeken két- vagy io többfokozatú bolygókerakek gördülnek, melyek valamelyik fokoziatát a redukáló hajtómű hajtott részével összekötött fogkoiszorú hajtja. Ezzel az elrendezéssel azt érjük el, hogy 15 a sebességváltó hajtómű »em működik gyorsuló áttétellel, vagyis, hogy a hajított tengely fordulatszáma a legnagyobb sebességi fokozat bekapcsolásakor a motor fordulatszámát nem muljia felül és az egyes 2o fogaskerekek nem érnek el túlságosan nagy fordulatszámokat. Ez az előny nagy fordulatszámokkal járó motorok esetében igen lényeges és felülmúljia azt á hátrányjt, hogy a törszabadalom szerinti elrendezés-25 sei sziemben a fékek és a kapcsolók reakcióereje némileg fokozódik, A mellékelt rajz a találmány szerinti elrendezés példáképeni foganatosítási alakját vázlatosan mutatja, A rajzból látható, 3o hogy a (2) napkerék, a (3) bolygókerekek és a (4) fogkoszorú alkotta fogaskerekek teszik a kétfokozatú redukálás bolygókerekes hajtóművét, mely közvetlenül a motortengelyhez van kapcsolva. A redukálás első fokozatát (a közvetlen menetet) a (13) 35 kapcsoló beiktatásával, a második fokozjatol a (14) fék meghúzásával érjük él. A tulaj donképeni bolygókerekes sebességváltó hajtóművet a (6) hajtó' fogkoiszorú alkotja, mely a redukálás (5) ré- 40 szével (a bolygókeréktartóval) van összekötve, továbbá a háromfokozatú (7, 8, 9) bolygókerekek, melyek a (10, 11, 12) napkerekeken gördülnek. Ezek a napkerekek a (15, IQ, 17) fékekkel felváltva rögzíthe- 45 tők, úgyhogy három különböző sebességfokozat 'érhető el. A negyedik sebességfokozat létrehozására a bolygókerekes sebességváltó áttételt a (18) kapcsolóval rögzítjük. A sebességfokozatok a redukálással kapcsolatban áttételek sorát adják, amint ezt a törzsszabadalomban már leírtuk. A bolygóikerekek száma, valamint a lefékezendő napkerekek száma a kívánt sebességfokozatszámnak megfelelően választható. A (19) bolygókeréktartó és a reája felékelt (20) kerék a hajtást a (21) kerékre és a további, még idecsatolt részekre viszik át. További tökéletesítést jelent a fékek és a kapcsolók elrendezése, mely szerint mindezek vagy azoknak nagyobb része már nem nedvesen, hanem szárazon dolgozik. Ez az elrendezés egyrészt azzal 65 az előnnyel jár, hogy száraz kapcsolók és fékek azonos méretek mellett ä súrlódási tényezők arányában hatásosabbak, 50 55 60