130266. lajstromszámú szabadalom • Farmotoros gépjármű

Megjelent 1942. évi november hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI (^^^£ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 130266. szám. XX/ia/2. osztály. — R. 8189. alapszám. Farmotoros gépjármű. Ringhoffer-Tatra-Werke A. G. cég, Prag-Smichov. A bejelenlés napja: 1941. évi július hő 19. — Cseh-Morva Védnökség! elsőbbsége: 1940. évi július hó 27. Hátsó motorral bíró gépjárműveknél a motort a sebességváltóval és a hátsó hajtóíengelvekkel többnyire egységesen .szerkesztik. Minthogy a motor ennek az egységnek 5 az a része, amely a leggondosabb kezelést és kiszolgálást igényli, a motort többnyire a hátsó tengely mögött helyezik cl, míg a sebességváltót e tengely elé helyezik. Ez az elosztás figyelembe veszi ugyan a hoz-10 záíérhelőséget, azonban a súlyelosztáis szempontjából hátrányos, mivel a motor sokkal súlyosabb, mint a sebességváltó és ezért a motort tulajdonképen a hátsó tengely elé kellene elhelyezni. 15 A találmány szerint a hajtóegység eddigi eloszlásának megtartása mellett, vagyis a motort a tengely mögött és a sebességívállót a tengely előtt elrendezve, az egész egységben a súlyviszonyoknak lényeges javí-20 fását azáltal érjük el, hogy a motor tartozékai, vagy azok egy része, mint pl. a dinamó, az indító, a tengelykapcsoló, az olaj- és lüzelőanyagszivaltyú és hasonlók, a hátsó hajtótengely előtt a sebességváltó 25 tokján vagy tokjában vannak. Emellett a sebességváltó mellső végén elrendezett motorkapcsoló a motor forgallyútengelyévél egy a motor torziós lengéseit csökkentő átmenő tengely által van összekötve. 30 így a hátsó tengely mindkét oldalán a jó súlykiegyenlítés mellett még azt az előnyt is elérjük, hogy pl. a kapcsolónak a sebességváltó tokjának végén való elrendezése állal magát a motort közelebb hozhatjuk a tengelyhez. 3-' A csalóit rajz a találmány szerinti hajtóegység szerkezeiét vázlatosan mulatja. A motor 1 forgatlyútengelye a motor 3 hűlőfuj tatójával összekötött 2 lendkereket tartja. A. forgat tyútengely vékony 4 meg- 40 hosszabbításán, amely a .sebességváltó'! átmegy és egyúttal a motor torziós lengéseit csökkenti, a 6 motor kapcsoló eltolható 5 tárcsája van ágyazva, A kapcsoló az üreges 7 sebességváilőLengellyel van összekötve, 45 amely a sebességváltó 8 előtéttengelyén eltol haló fogaskerekekkel kapcsolatba jutó fogaskerekeket hordja. A 8 tengely a 9 kúpkerék segélyével a hátsó hajtótengely 10 tányérkerekét.hajtja. 50 A íorgia'.tyú'.engely 4 meghosszabbításának végén a .11 szíj tárcsa van, amely a 1.2 szíj segélyével a 13 dinamót hajtja. A molorkapcsoló 6 tárcsájának oly fogazása van, melybe a motor megindításának a 14 in- 55 dííó kis fogaskereke kapcsolódik. Ilymódon a hajtóegységnek az X—X vonal előtt, illetve a hátsó hajtótengely előtt levő része lényegesen súlyosabbá válik ezen tengely mögött fekvő rész súlyának egy- 60 idejű csökkentése mellett. Ezenkívül, mint már említettük, a motor más részei is, mint pl. az olajhűtő, esetleg az olajszivattyúval," a tüzelőanyagszivattyú stb. a sebességváltó oldalán a 65 tengely elé helyezhetők.