130171. lajstromszámú szabadalom • Önműködő hengersori átvezető

Megjelent 1940. évi augusztus hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 130171. szám XH/e. osztály. — W. 7182. alapszám. önműködő hengersori átvezető. Weiss Manfred acél- és fémművei Részvénytársaság cég, Budapest. A bejelentés napja: 1941. évi június hó 25. Ismeretes, hogy hengerlésnél, pl. finomhengersor! iriónengerállványokon történő finomhengerlósnél, az egyik hengerpár közül kifutó darabol, pl. drótot, szalagvasat, 5 vagy egyéb finomvasárut, a hengerlés folytonossá tételére gyakran ívben visszavezetik egy másik hengerpár, pl. la trióállvány másik hengerpárja közé. A találmány olyan készülék, mely ezt az átvezetést gépi 10 úton, önműködően és biztosan végzi, és így lehetővé teszi a kézimunkának és az ezzel járó közismert hátrányoknak az átvezetésnél való teljes kiküszöbölését. Tekintettel arra, hogy a trióhengersor-15 nak az az ürege, amelyen a hengerelt darab először átfut, nagyobb keresztmetszetű, mint az az üreg, amelybe ia darab az1

átvezetés után kerül, a hengerek kerületi sebessége viszont iszükiségképen azonos, a má-20 sodik üregen ugyanazon idő alatt kisebb súlyú, Vagyis az eredeti keresztmetszetűi részre vonatkoztatva kisebb hosszúságú darab megy át, mint az első üregen. A két üreg közötti átfutó darabrész tehát henger-25 lés közben folytonosan meghosszabbodik, azaz a hurok, melyet e darabrész alkot, áUandóan tágul, mi az átvezetésnek ezt •megengedő kialakítását teszi szükségessé. A találmány szerint az első üregből — 30, pl. a trióállvány alsó és középső hengere alkotta hengerpár közül — kifutó hengerelt 'darabnak a második kisebb keresztmetszetű üregbe — pl. a középső és felső . henger alkotta hengerpár közé — való "átvezetésiét megfelelő alakú terelőpályával és 35 célszerűen e pálya mentén elrendezett egy vagy itöbb továbbítógörgőpárral érjük el, az átfutó darabrésznek az átvezetés megtörténte után — vagyis azután, hogy a darab elejéit már a második hengerpár is be- 40 fogta — való meghosszabbodását pedig azáltal tesszük lehetővé, hagy az átvezetőV pályát, legalábbis egy megfelelő hoszszúságú, célszerűéin ívelt részén, úgy nyitjuk szét, hogy az a képződött hurok tágu- 45 lását vagy egyébként, pl. behajlása útján, meghoisszabodóképes darabrész keletkéziését és meghosszabbodását ne akadályozza, Továbbítógörgőpárok alkalmazása esetén ezeket vagy ezek egyiket egyidejűleg cél- 5Q szerűen szintén eltávolítjuk a darabtól illetve egymástól, hogy az átvezetett és egyi?9.. táguló hurokíiak szabadabb mozgási lehetőséget biztosítsunk, illetve a köztük' ós az átvezetett darab közti súrlódásos kapcsolatot, mely az átvezetés megtörténte Után 55 kisebb keresztmetszetű darabok hengerlése esetén fölösleges, sőt káros is lehet, megszüntessük. * Az átvezetőpálya kellő időben való szétnyílását és a továbbítógörgők eltávolítá- 60 sát akár külön-külön mozgatóberendezé-. sék', célszierűen villamos, hidraulikus vagy pneumatikus mozgatóberendezések akár előnyösen egyetlen ilyen köziös berendelés segítségével végezzük lés a berendezés'e- 65 ket, illetve berendezést, megfelelő vezérlő szerv segítségével, a találmány szerint ma-