130057. lajstromszámú szabadalom • Kocsiemelő

Megjelent 1942. évi augusztus hó 13-én. MAGTÁR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 130057. szám. V/f. osztály. — M. 12040. alapszám. Kocsiemlelő. Magosi György bognár, Baracs (Fehér m.) A bejelentés napja: 1941. évi június hő 26. Az eddig ismeretes kocsiemelők fogasrúddal együttműködő fogaskerékkel nyerik hajtásukat, aholis a hajtókeréken elrendezett kilincskerék rögzíti a kocsiienielőtmin-5 denkori helyzetében. Ezek a szerkezetek tetemes súlyúak, drágák és nehezen kezelhetők. Ismeretesek egyszerűbb, tehát olcsóbb kivitelű, tartóoszlopból és a tartóoszlop-10 hoz erősített kétkarii emelő segélyével az oszlop mellett fel- és letété mozgatható támasztópofából álló kocsiemelők is, melyeknél a támasztőpofát csuklós pántok erősítik a tartóoszlophoz. Ezeknek hátrá-15 nya azonban, hogy emelőmagasságuk igen korlátolt, mert az egész emelési magasságot az emelőkar egyszeri lenyomásával érjük el. Emellett nehézkes a szerkezetnek megemelt helyzetben' való rögzítése 20 is, mert a rögzítőszcrv a támasztópofa furatából és ebbe dugott csapból áll. A találmány a fent felsorolt hátrányokat °ly egyszerű és olcsó kocsiemelő szerkezettel küszöböli ki, melynek aránylag nagy 25 az emelőmagassága és melynél az emelést kis erővel végezhetjük. A találmány szerinti kocsiemelő helytálló tartóoszlopból, ettől bizonyos távolságban elrendezett, vele párhuzamosan el-30 tolható támasztópofából és az oszlop és a támasztópofa között mozgatható közbenső darabból áll, mely a támasztópofán támadó emelőkar forgáspontját ágyazza. Ez a kar fel- és lefelé lengetésénól, felváltva, vagy a közbenső darabot vagy a támasztó- 35 pofát szakaszosan emeli. A találmány szerint a kocsiemelő mind a támasztópoíának, mind a közbenső darabnak lecsúszását meggátló szervekkel van ellátva. E célra a helytálló tartóoszlopí 40 külső oldala fogazott, mely fogazásba egy, a iámasztópofára és egy a közbenső darabra erősített, rúgóhatás alatt álló csuklós kengyel szárai vagy azokon elrendezett szervek kapcsolódnak. A találmány célszerű kiviteli alakjánál a közbenső darab hosszoldalai a szomszédos tartóoszlop, illetve támasztópofa hosszoldalaival ék és horony módjára kapcsolódnak. A megemelt szerkezetnek kezdő helyzetébe hozatalára az emelőről lenyúló lemezrúgót, feszítőszerv útján, a csuklós kengyel egyik csapnyúlványához szorítjuk és ebben a helyzetében a feszítőszervet rögzítjük. Az emelő lengetésével a visszaállítást fokozatosan végezzük. A mellékelt rajz a találmány példaképeni kiviteli alakját szemlélteti. Az 1. és 2. ábrák a találmány szerinti 60 kocsiemelőt oldalnézetben szemléltetik, két különböző helyzetében. A 3. ábra az 1. ábra szerinti emelő felülnézete, részben metszete. Az —1— talppal ellátott helytálló—2— 65 tartóoszlop mellett, térköz meghagyásával, —4— támasztópofa foglal helyet, amely az oszloppal párhuzamos irányban eltolható 45 50 55