130046. lajstromszámú szabadalom • Szekéralváz
Megjelent 1942. évi augusztus h6 17-én. • MAGTAB KIRÁLYI <^SS[ SZABADALMI BIRÓSÁS SZABADALMI LEÍRÁS 130046. szám. XX/ia. osztály. — H. 11244. alapszám. Szekéralváz. Vereinigte Oberschlesische Hüttenwerke Aktiengesellschaft cég, Gleiwitz. A bejelentés napja: 1941. évi szeptember hó 1». — Németországi elsőbbsége: 1940. évi szeptember hó 11. A találmány szekér alváz, amellyel jó; útviszonyoknál, egyenlő kerékterhelések megtartása mellett különösen kiváló terepjárhatóság érhető el. 5 Az említett célból az ismeretes szekereknél ingás tengelyeket, rúgószerkezeteket és más szerkezeti megoldásokat használtak. Ezek azonban a szekér előállítási költségeit jelentékenyen megnövelték. Az elő-10 állítási költségek megnövekedés ének elkerülése és az alváz súlyának csökkentése végett a szekéralváziuak a találmány szerint oly kerete van, amelynek középsői hossztartója legalább részben lágyan c.l-15 csavarodhat, de hajlási szilárdsága oly nagy, hogy be nem hajlik. A középső hossztartóhoz erősítjük a hátsó kerekek tengelytartóját és a mellső forgási csapágy felső részét. A középső hossztartó: lágy 20 elcsiaviarhatóságát oly idomú tartók használatával érjük el, amelyeknek alsó oldala nyitott, mint például süvegalakú idomok. Ha ilyen idomú tartók alsó oldalán a hátsó kerekek tengelytartóját és a mellső 25 forgási csapágyat rögzítjük, akkor a középső hossztartónak az említett két alkatrész között levő része egyenlőtlen, nem sík terepen való járáskor nagy mértékben elcsavarodhat, úgyhogj' a tehernek a ke-30 rekekre való eloszlása mindig azonos marad. Másrészt az ismertetett tartó a tehertől eredő hajlítási igénybevételeket kifogástalanul felveheti. A középső hosszv tartó, vagy az említett rész elcsavarodásá-35 nak lágysága egyébként a követelmények szerint tetszőlegesen csökkenthető azzial, hogy a középső hossztartói alsói nyitott oldalát hozziászegecselt vagy hozzáhtegeszlett lemezekkél részben fedjük. Ilymodon a tartó áthidalt részeinek merevsége növel- 40 hető. Az idom alsó nyitott oldalának lemezekkel való fedése, illetve áthidalásla általában nem szükséges, és a tartó alsó, oldalához erősített hátsó, keréktengely tartóval és a mellső forgási csapágy koszorú- 45 jávai való áthidalás a szükséges merevítés eléréséhez elégséges. Adott esetben azonban itt is járulékos lemezek használhatók1 . A találmány szerinti, keret végei tetszőleges ismeretes módon alakíthatók és csak 50 az a része, amely a forgási csapágy és a hátsó keréktengely között van, alul nyitott idomú, lágyan elcsavarható középső hossztartó. A hátsó keréktengelynek középső, felfelé görbített része lehet, amellyel köz- 55 vétlenül vagy adott esetben közbeiktatott merevítő alkatelemekkel a közbeillesztett középső hossztartórószhez erősíthető. Közvetlen összeköttetés esetén a szekér szerelése egyszerűbb. - 60 A találmányt részletesen a mellékelj rajzok kapcsán ismertetjük, amelyen a találmány szerinti szekéralváz példa gyanánt felvett kiviteli alakját vázlatosan ábrázoltuk. Az 65 1. ábra találmány szerinti alvázkeret felülnézete. A 2. ábra harántmetszet az előző ábra II—II vonala mentén. A
