129970. lajstromszámú szabadalom • Kerékpár, illetve lábítós motorkerékpár
Mfgj>lipnl 1942. évi auguszius In» 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIRÜSAG SZABADALMI LEIRAS 129970. szám. XX/c. osztály. — D. 5455. alapszám. Kerékpár illetve lábílós motorkerékpár. Ducsay Dénes kereskedő, Budapest. A bejelentés napja: 1941. évi szeptember hó 24. A találmány az eddigi kerékpárokkal és lábílós motorkerékpárokkal szemben főleg a hajtószerkezet és a tartóváz tekintetében jelentékeny szerkeze ti egyszerűsí test, 5 anyagmegtakarílást, fokozott üzembiztonságot és aránylag olcsó előállítást tesz lehetővé. A találmányt mindenekelőtt az jellemzi, hogy a lábílós hajtótengely a hátsókerék tengelyével egybeesik és ebből folyó-10 lag a kerékpár vezetőjének ülése a hátsó kerék tengelyén átfektetve képzelt függélyes sík mögött helyezkedik el. Más szóval a találmány szerinti kerékpárnál az eddigi kerékpároknak a futókerekek közötti 15 középtengelye, a lánckerekek, a hajlólánc és a középtengelyt tartó vázrész elmarad és mindezeket a hátsó keréktengellyel kapcsolatos, egyszerű, aránylag olcsó fogaskerékáttétel helyettesíti. Ez a következő f ő-20 előnyökkel jár: az egyszerűbb hajtószerkezet és váz folytán, különösen az aránylag drága lánc és lánckerekek elmaradása következtében, a kerékpár az eddigiekkel szemben nemcsak 25 olcsóbban és könnyebben állítható elő, ami különösen fémanyaghiány esetén érezhető, hanem tartósabb és kisebb súlyú is; a középtengely és az ahhoz tartozó alkatrészek elmaradása folytán a futókere-30 kek egymáshoz jóval közelebb hozhatók, amivel a kerékpár szerkezeti hossza megrövidül, így a kerékpár kisebb térigényű és élesebb kanyarulatoknál is könnyen tud baladni: magától értetődik azonban, hogy 35 kívánt esetben, az állékonyság fokozására, a kerékpár szokásos, nagyobb szerkezeti hossza is megtartható; a lánc elmaradása folytán a kerékpár üzembiztonsága is nagyobb az eddigieknél; tudvalévő ugyanis, hogy az eddigi kerékpárok hátsó fékszerkezete rendszerint a visszafelé mozgatott lánc hatása alatt működött, azonban a lánc szakadása A; agv meglazulása, illetve leesése esetén felmondta a szolgálatot, tehát éppen akkor nem működött, amikor arra a "legnagyobb szükség lett volna. A találmány, mint már röviden jeleztük, a kerékpár vázának jelentékeny egyszerűsítését is lehetővé teszi, ami nemcsak fémanyagban, hanem hegesztési munkában való megtakarításokat is jelent. Mint az alábbiakból kitűnik, a találmány szerinti kerékpárnál, az eddigi kerékpárvázákkal szemben, melyek rendszerint egy háromsz'ögalakú és egy trapézalakú részből tevődnek össze, egyszerű szögalakú vázzal is beérjük, mely legfeljebb, fokozott szilárdság kedvéért, még egy felső vízszintes vagy ferde merevítőrúddal egészíthető ki, 60 amikoris a váz egyszerű trapéz-, vagy háromszögalakú. Azonban éppen a váz egyszerűsége azt a még messzebbmenő megtakarítást és így még olcsóbb előállítást teszi lehetővé, hogy a vázat vagy annak egy részét fából készítsük. így nemcsak anyagmegtakarítást, hanem, nagyszámú hegesztési munka elmaradása folytán, tetemes munkamegtakarítást is érünk el. A rajz a találmány szerinti kerékpárnak 40 45 50 55 65 70
