129887. lajstromszámú szabadalom • Nyomólégfék járulékos szelepe függelék-kocsik fékezésére

Megjelent 1942. évi július hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEÍRÁS 129887. szám V/g/l. (XX/a/2.) osztály. — S. 18108. alapszám. Nyomólégfék járulékos szelepe függelékfcocsifc fékezésére. Akcióvá Spolecnost drive Skodovy Závody v Plzni, Prága. Pótszabadalom a 127260. számú ttirzsszabadalomhoz. A bejelentés napja: 1935. évii január hó 19. A találmány tárgya a 127260. lajstromszámú törzsszabadalomban ismertetett függelékkocsik fékezésére való berendezés javítása. 5 A törzsszabadalomban ismertelett berendezés nyomólégfék járulékos szelepe, mely a motoros kocsin van megerősítve ós melyei a motoros jármű főlégtartályának légnyomása a motoros jármű egykamrás fékio jenek fékhengereiben és a függelékkocsik kétkamrás fékjének csővezetékében működtet. A járulékos szelep olykép működik, hogy a fékek töltésekor a függelékkocsi csőveze-15 tekébe olyan nyomást enged be, mint amilyen a főlégtartály ban van, mire a függelékkocsi kétkamrás fékjei megtelnek. A fékezésnél a szelep a motorkocsi egykamrás hengerében uralkodó fóknyomás hatá-20 sara a függelék kétkamrás fékjeinek csővezetékéből a levegő egy részét kiengedi és ezzel a függelékkocsit lefékezi. Mennél erősebben fékez a vezető az egykamrás hengerben, annál nagyobb lesz a nyomás és 25 annál több levegőt bocsát ki a szelep a kétkamrás csővezetékből. Ennek következtében a kétkamrás hengerek is erősebben fékeznek, úgyhogy a függelék fékezése a motorkocsi fékezésével egyenes arányban 30 történik. A találmány tárgya a járulékos szelep szerkezetének javítása abban az irányban, hogy a főlégtartály légnyomása a szelepberendezésre olyképen hal, hogy a szelepha-35 tás nem változik, bármilyen is legyen a főlégtartály nyomása az üzemben rendszerint alkalmazott nyomás körzetén belül. Az 1. ábra járulékos szelep javított kivitelét metszetben szemlélteti, a 2. ábra a nyomóféknek a motor- és függelékko- 40 csin való vázlatos elrendezését mulatja, ahol (11) a főlégtartály, (12) a fékszelep, (13) az egykamrás fékhenger, (14) a járulékos szelep, (15) a zárócsap, (16) a függelékkocsi kétkamrás fékjének csővezetéke, (17) 45 a kétkamrás fék hengere, (18) pedig a kétkamrás fék segédlégtartálya. A 3., 4. és 5. ábrák a járulékos szelep szerveinek egyes helyzeteit jelzik, éspedig a 3. ábra a fék töltésekor, a 4. ábra menet közben és az 50 5. ábra fékezéskor. A berendezés a következőképen működik: Az (1) testben becsiszolt (2) dugattyú mozog, melynek két homlokoldala (4) és (5) 55 tömítőmembránokkal van ellátva. A dugattyún belül (3) kettős fészkű szelep van, melynek felső fészke a főlégtartályból a léghozzávezetést, alsó fészke pedig a függelékkocsi csővezetékéből a szabadba való 6o kipuffogást zárja el. A függelékkocsik csővezetékének megtöltésére a (2) dugattyút a (6) rúgó leszorítja. Erre a (3) szelep felső fészke nyílik, (lásd a 3. ábrát) és a levegő a főlégtartályból a 65 (8) csőtoldaton át addig áramlik a függelékkocsik csővezetékébe a (10) csőtoldaton át, ameddig a levegőnek az (5) membránra alulról ható nyomása a (6) rúgó erejét le nem győzi és a (2) dugattyút a 4. ábrán 70