129879. lajstromszámú szabadalom • Ötvözetek és azokból készült dugattyúk
Megjelent 1942. évi július hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMILEIRAS 129879. szám. V/d/3. osztály. — F. 9229. alapszám. ötvözetek és azokból készült dugattyúk. Ford Motor Company Limited cég, London. A bejéleníés napja: 1938. évi február hó 24.* E találmány könnyű súlyú vastartalmú fémekből készült dugattyúkra vonatkozik és célja belső elógésű erőgépek dugatytyúihoz különösen alkalmas új és javított 5 acélötvözet előállítása. Az így készült dugattyúk az alumíniumdugattyúk sok előnyével rendelkeznek és az ilyen alumíniumdugattyúkkal együttjáró számos hátránytól mentesek. 10 Alumínium dugattyúk előhyösek, mert az alumínium különösen jó hővezető, úgyhogy a hőnek a dugattyú egyik részéből a másikba való átmenete elég gyors, hogy a dugattyú ne hevülhessen fel, mégha vi-15 szonyliag nagy kompresszió-nyomásokat alkalmaznak is. Ezenfelül az aluminium igen könnyű, miértis az ide-odajárás folyamán keletkező erők okozta ^nyomásokat a csuklócsap és csatlórúd csapágyain minimális-2o sá teszi és a forgattyútengelyen csupán igen csekély ellensúlyozást igényel dinamikai egyensúly létesítésére. Ezek az előnyök eléggé fontosak ahhoz, hogy az alumíniumdugattyút előnyössé tegyék a közön-25 séges öntöttvasdugattyúval szemben, ha gyorsjáratú gépről van szó. Azonban az alumíniumdugattyúknak bizonyos elkerülhetetlen hátrányai vannak. Nevezetesen az alumíniumnak nagy a tágulási koefficiense, 30 úgyhogy kompenzáló hasítékokat, dúcokat vagy más alkalmas eszközöket kell alkalmazni a dugattyú kilengéseinek a motor bemelegedése folyamán való elkerülésére. Továbbá az alumíniumnak öntöttvason vi-35 szonylag nagy a súrlódási koefficiense, úgyhogy túlságos dugattyúkopás áll elő és továbbá a hengerfelület némileg magasabb hőfokot ér el, mint öntöttvasdugattyúk alkalmazása esetén, ami a fokozott súrlódás következménye. 40 Azonban az alumíniumdugaltyúkkal járó legnagyobb hátrány az, hogy a fém aránylag lágy, úgyhogy a dugattyúgyűrűk hornyai jelentékenyen kiszélesednek már néhány száz órai használat után. Továbbá a 45 dugattyúköpeny kopása a dugattyú »ingasát« okozza ide-od aj áriában, ami a dugatytyúgyűrűk részére való hornyok éles széleinek a kopására vezet. Ez a két körülmény tekintélyes olajmennyiség szállítása- 50 ra vezet a géphengerekbe. Az olajnak a dugattyúk melletti áramlásának belső elégetésű erőgépeknél egyik oka az, hogy a hornyok és gyűrűk közti túlságos hézag lehetővé teszi, hogy az olaj a dugattyú lefelé 55 irányuló lökete folyamán a dugattyúgyűrűk mögötti térbe szoríttassék, úgyhogy ez az olaj a dugattyú rákövetkező lefelé irá^ nyúló lökete folyamán a gyűrűk íölötti hengerfalakra rakódik le. Az olajszivaty- 60 tyúzás meggátlására lényeges, hogy a lehető legkisebb hézag legyen a gyűrűhornyok és a dugattyúgyűrűk között. Amint már megállapítottuk, a találmány főcélja oly acélötvözet előállítása, mely ki- 65 vetélésen vékonyfalú öntvények készítésére alkalmas, mimellett oly dugattyú készítését tesszük lehetővé, mely nem nyom lényegesen többet, mint egy alumíniumdugattyú, mert a legújabb szerkezetű belső 70 * Ez, a nap az 5930/1939. M. E. sz. rendelet 2. §-a értelmében a volt cseh-szlovák sza- . badalmi hivatalnál annak idején tett bejelentés napja.-/; ,_ - ,;. ,-' k _j
