129650. lajstromszámú szabadalom • Gépkocsi lengő féltengelyekkel
Megjelent 1942. évi június hő 1-éii. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEIRAS 129650 szám XX/a/2. osztály. — R. 7890. alapszám. Gépkocsi lengő félleiigelyekkel. Ringhoffer-Tatra-Werke A. G. cég, Prag • Smichov - ban. A bejelentés napja: 1939. évi decembsr hó 30. — Csehszlovákiai elsőbbsége: 1938. évi december hó 30. A találmány gépkocsi .lengő féltengelyekkel, amelyek lengő mozgásaiban a bennük ágyazott tengelyek kúpos tányérkerekei. résztvesznek, amennyiben e tányérkerekek 5 kisebb fogaskerekeken gördülnek le, amelyek egymáshoz egytengelyűén vannak az alvázon ágyazva. Az ismert ilyfajta szerkezeteknél a két tányérkereket és a velük kapcsolódó kisebb 10 fogaskerekeket különböző átmérővel kell készíteni, hogy ilymódon elérhessük, hogy mindegyik tányérkerék csak az egyik kis fogaskerékkel kapcsolódjék, anélkül", hogy a másik zavarná. Ezáltal nemcsak a ké-15 szítés válik lényegesen drágábbá, hanem a különbözőképen méretezett részek csapágyazása is magasabb költségekkel jár. Ehhez járul, hogy azok a villák, amelyek a - két féltengelyt a jármű alvázán ágyazzák, 20 különbözően méretezendők. A találmány főcélja a szerkezetet oly képen megváltoztatni, hogy a két féltengely és hajtóalkatrészei úgyszólván teljes egészükben egyformán méretezhetők legyenek 25 és emellett ezeket az alkatrészeket lehetőleg egymással ki is cserélhessük. Ezt a feladatot olykép oldjuk meg, hogy a féltengelyeket a közös keriesztsíkból egymáshoz viszonyítva annyival toljuk el, 30 amennyi éppen szükséges ahhoz, hogy; mind a tányérkerekeket, müidpedig a velük kapcsolpdó kis fogaskerekeket egyformán méretezhessük. Ennek az elrendezésnek még az az előnye is van, hogy a fél-35 tengelyek villái szintén eltolódnak a tengelyirányból, úgyhogy az egymással szembenálló villák szemei egymásmellé kerülnek és így a fogaskerekek kapcsolódásainak pontos beállítása egyszerűen a féltengelyeknek a lány ér ke re kekkel 'együtt lé- 40 tesített, a kis fogaskerekekhez viszonyított eltolásával hozható Iplre. A találmány előnyös kiviteli példáját a csatolt rajz szemlélteti. A rajzon lengő féltengelyes gépkocsi hátsó tengelyhajtásán 45 át Vett vízszintes metszet látható. Az alvázon, mely célszerűen középső keretcsőből áll, kengyel- vagy csőalakú hordozótest van megerősítve, amelynek két 15 és 16 ágyazóperselyé van. Ezek a per- 50 selyek külső felületükkel ágyazófelületeh ket alkotnak, amelyeken két 11 és 12 viHa 13 és 14 agyai lengethetők. Mindegyikí villa egy 9, illetve 10 lengő féltengelyt tart, amelyek belsejében egy^gy 7, illetve 55 8 hiajtótengely van a lengő féltengelyen ágyazott kerék számára ágyazva. A .haj tótengely belső vége a vilki ágyazófuratán megy keresztül és ráékelt 6, illjetve 5 kúpos tányérkereket hordoz. 60 A két kúpos tányérkerék két egymással egytengelyűén elhelyezett 3 & 4 kisebb fogaskerékkel kapcsolódik, amelyek a gépjármű hajtómotorával kiegyenlítőmű révén állnak összeköttetésben. E célból, a 65 4 kúpkerék a 17 tengelyen van megerősítve, amely a 15 persely furatában forog és a 16 perselyen át a kiegyenlítőmű 2 tokjának belsejébe nyúlik. A másik 3 kisfogaskerekeket a 18 üreges tengely hord- 70
