129638. lajstromszámú szabadalom • Berendezés rossz útviszonyok miatt elakadt gépjárművek elindítására

Megjelent 1942. évi május hó 15-fin. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEIRAS 129638. szám. XX/a. (V/f.) osztály. — C. 5517. alapszám Berendezés rossz útviszonyok miatt «lakkul! gépjárművek elindítására. Cser László kőműves segéd, Kisbér. A bejelentés napja: 1941. évi június hó .3. A gépkocsik, tehát személykocsik,''teherkocsik, harckocsik stb. üzeménél gyakran előfordul, hogy az út 'egyes helyein elakadnak és csak a legnagyobb nehézségiek árán, 5 pl. vonóállaíok igénybevételével indíthatók' el isméi. így pl. 'elakadnak a. gépjárművek akkor ,ha,a havas vagy sáros;, tehát csúszós útnak éppeti erősen emelkedő részén kénytelenek valami okból kifolyólag megállni. 10 Megtörténhetik továbbá, hogy a járművek az út mellett tevő árokba csúsznak, vagy kátyúba rekednek, stb. A találmány oly berendezés, amellyel az ilyen megreked:!, járművek saját erejükből könnyen és gyor-15 san elindíthatok. A találmány lényegében véve kötél, pl. drótkötél vagy lánc felcsavarására való dobból (csőrlőből) és erre csavart kötélből vagy láncból áll, mely dob a gépjármű motora által hajtott valamelyik! 20 alkatrészen van vagy arra szerelhető; ha erre a dobra erősített kötelet a dobról lecsavarjuk, egyik végét előre visszük és az út mentén majdnem mindig megtalálható fák vagy távírópoznák egyikére erősítjük, 25 majd pedig a motort megindítjuk, a motor a dobot forgásba hozza, mire n kötél a dobra felcsavarodik és így a járművet előre húzza, A találmány tényleges megvalósításánál 30 eljárhatunk pl. olykép, amint azt a csatolt rajz vázlatosan mutatja. A rajz szerint 1 az út, 2 és 3 az út két: oldalán húzódó árok és 4 a gépjármű, amely pl, egy másik jármű előzése közben^ vagy más okból ki-? 35 folyólag a 2 árokba osúsziott. A .felrajzolt kiviteli példánál két 5 és 6 dobot alkalmazunk, melyek a hátsó kerekekre vannak erősítve vagy ezekre erősíthetők/Legcélszerűbb ezeket, a dobokat pontosan olyan lyukakkal ellátni, mint a futókerekeket, mi- 40 által a kocsin levő csavarokra a futókerekek előtt ugyanúgy tolhatók fel és erősíthetők meg, mint a futókerekek. Ha tehát a hátsó kerekeket tartó csavaranyákat lecsavarjuk úgy, mintha a kerekeket le akarnók 45 venni, de a kereket nem vesszük le, hanem a szabaddá vált csavarorsókra tesszük az 5 és (5 dobokat, majdpedig a »dobok \7, illetve 8 köteleit előre, visszük és az út mellett levő 9, illetve 10 fákra erősítjük', csak a 50 motort, kell 'elindítani, mire az a két hátsó kereket lassan forgásba hozza, a kötél a dobokra felcsavarodik és a. gépjárművet előre húzza. Elsőkerékhajtású járműnél a dobokat természetesen a mellső kerekek 55 mellé erősítjük. Ilymódon a járművet könnyen és biztosan, aránylag rövid idő alatt kihúzhatjuk az út mellett levő árokból, vagy mélyedésből, vagy pl. mély hóból, ami télen gyakran van az út két szé- 60 lén. Mikor a jármű az út olyan részére kerül, ahol már könnyebben haladhat, akkor a szokott módon megy tovább. A felrajzolt ós leírt megoldásnál a kiét hátsó kereket használtuk fel és így két 65 dobra volt szükség, de természetesen felhasználhatjuk a jármű más alkatrészeit is a dob megerősítésére, előnyösen olykép, hogy csak egy" dobra van szükség. így pl. lehet a jármű hosszközepén, alul húzódó 70