129630. lajstromszámú szabadalom • Halászóberendezés
Megjelent 1942. évi május hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI tó SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEÍRÁS 129630. szám XV/d. osztály. — Z. 2376. alapszám. Halászóherendezés. Zsámbokí Fábián kötélgyártó mester, Tengelic (Tolna m.) és Endrődi István tisztviselő, Budapest. A bejeién lés napja: 1941. évi január hó 11. A találmány halászóberendczés, mely megszünteti a kézierővel való halászást. A folyóvíz hajtóereje éjjel-nappal működésben tartja a halászóberendezésl; fe-5 lesleges az emberi felügyelet is. Az egész, készülék két csónakon nyugszik, melyet két gerenda egymáshoz rögzít. A halászóberendezés aránylag egyszerű szerkezete az eleddig felettébb fáradságos miudamel-10 lett sokszor eredménytelen — különböző hálószerkezetekkel való halászást teljesen kiküszöböli, üzemköltsége egyáltalán nincs. A csatolt rajz a találmány példaképéül kiviteli alakját szemlélteti, ahol az 15 1. ábra a találmány szerinti halászóberendezést felülnézetben, a 2. ábra ugyanazt oldalnézetben mutatja. x\ találmány szerinti halászőberendezést két (1) csónak oldalain ágyazott két (2) 20 tengely tartja. A két (1) csónakot két (3) gerenda egymáshoz rögzíti. A (4) összekötő kerekek a (2) tengelyeken forognak. Az összekötő kerekek a (13) haltartályt, mely a két (2) tengelyen szilár-25 dan nyugszik, összekötik az egész halászóberendezést tartó két (1) csónakkal. Az (5) forgó-meregető hálókat (6) tartó karok a (4) összekötő kerekek külön e célra kiképzett mélyedéseibe a (4) 30 összekötő kerekek (7) agyáig becsúsztathatok. A (4) összekötő kerekek (8) külső peremén elhelyezelt (9) kampók által a (6) tartó karok szilárdan rögzíthetők s azok kikapcsolásával bármikor köny-35 nyiedén kiszerel hetők az (5) forgó-meregelő hálók. Az (5) forgő-meregető hálók a (6) tarló karokról a tulajdonképeni hálók leszedne tők, mert azok (10) kapcsokkal vannak a (6) tartó karokra felerősítve. Az (5) forgó-meregető hálókal (6) tartó-karokra az 40 elhajlásnál (11) lapátok vannak felerősítve. A (12) terelő-függő hálók célja a nagy vízfelület elzárása. A (12) terelő-függő hálók felül parafával, alul ólommal vannak 'egyensúlyban tartva, a végén súllyal rög- 45 zítve. A (13) haltartály (14) vas bordázatát öt szál (15) léc tartja össze. A (13) haltarlály hálóval, van bélelve. A (4) őszes a (13) haltartály kován felszerelve, melynek 50 i (13) bal tartályt -mely a forgómozgást végző (4) elkülönítse. A (17) ék (2) tengelyiekhez rögszekötő kerekek zött (16) ütköző célja az, hogy szilárdan áll — összekötő kerekektől a (13) hal tartályt a zíti. 55 Számolva a víz esetleges gyorsabb folyásával, hogy a halakat el ne riasszuk, a (4) összekötő kerékhez (18) fékkerék van építve, amely a (4) összekötő kerékkel bgyütlmozog. A (18) fékkerékre az (1) csó- 60 |nak szélére szerelt (19) fékberendezés gyakorol nyomást, A vízzel szemben álló két (1) csónak orrához kb. egy méteres mélységig, tartó (20) póznákra (21) védőháló van szerelve, 65 hogy szemét-hulladék, vagy más idfegen anyag a berendezésbe ne kerüljön. A két (1) csónak oldalához egy-egy (22) vasmaoska vau felszerelve, hogy az egész halászóberendezést egyhelyben rögzítse. 70 A hálók — tekintettel az erős igénybevételre —< lehetőleg drótból készülnek.
