129624. lajstromszámú szabadalom • Mozgatható csukló tagolt áttételek számára

Megjelent 1942. évi május hő 15-én. MAGYAR KIRÁLYI <§133BÍ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 129624. szám. V/e/l. (V/h.) osztály. — R. 8278. alapszám. Mozgatható csukló tagolt áttételek számára. Reggiane" Officine Meccaniche Italiane S. A., Reggio Emilia (Olaszország). A bejelentés napja: 1941. évi október hó 3. A találmány olyan berendezés, mely lehetővé teszi tagolt áttétel folytonosságának létrehozását és megszakítását, mely ál léiéinek csuklósan elforgatható 5 rúdjai vagy hajlékony szervei vannak, amelyek vezérlések vagy mozgások átvitelére képesek. A találmányt a mellékel L rajzra való hivatkozással ismertetjük, mely a találmány szerinti csukló io í'oganatosítási alakját tengelye mentén vett metszetben és nézetben szemlélteti (1. és 2. ábrák). A rajz a találmánynak csak példaképem í'oganatosísítási alakját szemlélteti, mely repűlő-15 gépek hátsó kerékvezérlésének cselére vonatkozik. Az ábrázolt í'oganatosítási példa esetében két (1, 2) forgó szerv a (3) csapon lazán van ágyazva és e szervek 20 egymással kapcsolatba hozhatók. A (3) csap a (1) támaszban esúsztathatóan van elrendezve. Az (5) rúgó az (1, 2) szerveket, amelyek közé be van szerelve, bizonyos távolságban tartani 25 igyekszik. Az (5) rúgó lökését esetleg (6) talpcsapágy veheti fel, mely a (3) csap (7) feje és az (1) szerv között lehet elrendezve. A két (1, 2) szervnek (8) fogai és 30 (9) bemetszései vannak, melyek egymással összekapcsolódhatnak, ha azt akarjuk, hogy a két szerv egymással összeköttetésbe kerüljön. Ezt a kapcsolást a (10) csuklós emelő útján vezérli, 35 mely helytálló csap körül forog és bármilyen (11) vezérlőszerv útján vezérelhető, melyet a (12) rúgó enyhe feszültség alatt tarthat, ha ez szükséges, avégből, hogy a (10) emelő vége és a (7) fej között állandó kapcsolatot 40 biztosítsunk. Az ismertetett berendezés lehetővé teszi, hogy az (1) szervet, pl. a repülőgép lábítójávai összekötő (13, 14) huzalok és a (2) szervet a vezérlendo 45 berendezéssel összekötő (15, 16) huzalok között összeköttetést hozzunk létre, amely berendezés, pl. ugyanazon repülőgép hátsó kereke lehet. A feltételezett esetben, feltéve, hogy 50 behúzható hátsó kerékről van szó, a (11) huzal például a hátsó kerék viszszahúzását vezérlő berendezéssel lehet összekötve, olyképen, hogy ha a kerék a repüléskor elfoglalt helyzetbe tér visz- 55 sza, a (11) huzalt szabadon hagyja, miközben a hátsó kerék és a lábító közötti összeköttetés önműködő megszakítását erdményezi. Az ismertetett önműködő vezérlést azonban bármi- 60 lyen más, valamely szabály szerint működő és bizonyos szerveknek engedelmeskedő vezérlés is helyettesítheti. Mindezekben az esetekben az önműködő vezérlést hatástalanná tehetjük, ha 65 a (10) kapcsolót valamely más (17) vezérlés hatásának tesszük ki, mely az önműködő vezérléssel működtetett (11) vezérléshez viszonyítva ellentétesen működik. 70