129570. lajstromszámú szabadalom • Lokomobil

Megjelent 1942. évi május hd 1-éa. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 129570. szám. V/e. osztály. — G. 9237. alapszám. Lokomobil. Güttler & Comp. Maschinenfabrik, Brieg (Bez. Breslau). A bejelenlés napja: 1941. évi április hó 8. • — április hó Németországi elsőbbsége: 19411. évi 10. A találmány lokomobil a kazán fölött oldalsó támaszokon ágyazott gőzgéppel. Ismeretesek olyan lokomobilok, melyeknél a gőzgép a kazánon a kazántól függet-5 len két támaszon van ágyazva. Ennek at elrendezésnek az a hátránya, hogy a két támasznak, melyek közül az egyik a forgattyútengely csapágybakját, míg a másik a gőzhengert hordozza, az alapja egyenlő lőtlenül süllyedhet, miálta a gépkeret szintén egyenlőtlenül elhúzódik és a keret , törése is bekövetkezhetik. Ujabban nagyobb lokomobiloknál a forgattyútengely ágyazását erős álló lemezek-15 kel szokás alátámasztani, melyek ,a forgattyútengely alatt levő kazánlábakkal vannak összekötve, mimellett gondoskodnak arról, hogy a forgattyútengely ágyazása, illetve a kazán köpenye felfelé és oldal-20 irányban a kazán felmelegedésének' és lehűlésének megfelelően szabadon mozoghasson. A forgattyútengely ágyazása a kazán hosszirányában elcsúszás ellen így biztosítva van. Ezzel szemben fennél a ki-25 vitelnél a gőzhengert csak alacsony támasz rögzíti, mely a kazán köpenyének legmagasabb helyén, tehát ,a kazán csúcsrészén van megerősítve. A gőzhenger lábazata ebben a támaszban elcsúszhatóan 30 van ágyazva. A lokomobilnak ennél az; ismert kialakításánál a forgattyútengely ágyazása, nincsen ugyan a kazánköpeny1 hőkiterjedésének függőleges irányban kitéve, azonban a kazán legmagasabb pontján elrendezett hengertámasz a kazánkö- 35 peny felmelegedésekor és kiterjedésekor az anyag kiterjedésének és összehúzódásának megfelelően emelkedik és süllyed. Ezáltal a gépkeretben nagyon káros feszültségek keletkeznek. 40 A találmány célja, hogy az ismeretes ágyazásoknál fellépő eme hátrányokat kiküszöböljük. A találmány lényege, hogy a gőzgépnek nemcsak a forgattyútengely csapágytáma- 45 szát, hanem a gőzgépnek a hengertámiafszát is egyrészt a kazán lábain erősít-jük meg, másrészt a kazán legmagasabb! pontjával függőleges csúszó vezetékekkel össze, melyek a kazán és a támasz között függőleges irányú viszonylagos elmozdulást engednek meg, mimellett a hengertámasznak ezenkívül vízszintes csúszóvezetéke is van a gőzhengernek a hengertámaszon való hosszanti irányban elcsúszható ágyazására. A henger támasz emellett a vele összekötött kazánlábakkal együtt az alapon célszerűen csúszhatóan van ágyazva, míg az ágyazás támasza a vele összekötött kazánlábakkal együtt az alapban szilárdan le van horgonyozva. A találmány célszerű kiviteli alakjánál a hengertámasz függőleges csúszóívczetéke, a forgattyútengely ágyazásnak ismert támaszával azonos módon a kazán legman gasabb pontján megerősített szögvasakból áll, melyek merőleges szárai a lámaszo-50 55 60 65