129550. lajstromszámú szabadalom • Nyomóközeggel működtetett kapcsolókészülék, különösen géperejű járművek sebességváltóműve számára

u Megjelent 1942. évi május hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI JK» SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 129550. szám XX/,a/2. osztály. — M. 12825. alapszám. Nyomóközeggel működtetett kapcsolókészülék, különösen géperejű járművek sebességváltóműve számára. Maybach-Moíorenbau G. m. b. H. Friedrichshaien a. B. A bejelentés napja: 1941. évi június hó 7. — Németországi elsőbbsége: 1940. évi június hó 10. A találmány tárgya nyomóeszközzel működtetett kapcsolókészülék különösen géperejű járművek sebességváltóműve számára, rugókkal, melyek a kapcsolás műve-5 tele alatt megfeszülnek. Különösen akkor alkalmazzuk, hogyha a kapcsolókészüléket nyomófolyadékkal, pl. nyomóolajjal működtetjük. Az ily fajta ismert kapcsolókészülékek, különösen nagyobb teljesítmé-10 nyű és nagyobb számú menetsebességgel biró sebességváltóművek esetében, ezek zárt építésmódja és elrendezése következtében nehezen helyezhetők el. Elrendezésük át nem tekinthető és aránytalanul nagy 15 teret igényiéinek, aminek következtében a hajtómű teljes egészében a beépítést nagy mértékben akadályozó módon megnövekszik. A találmány oly építésmódot tesz lehetővé, amellyel a kapcsolás lökete alatl 20 megfeszített rugók elhelyezhetők, gyakorlatilag a rudazat megnövelése nélkül és anélkül, hogy a rugók beépítéséhez tér szükségeltetnék és egyidejűleg nagy rúgóerők, az egyébként használatosaknál rész-25 "ben még nagyobbak alkalmazhatók. ? •• A találmány szerint a rugót, ill. a rugókat a kapcsolóhengerben a közölt a szerv közt, amelyre a nyomóközeg hat és a sebességkapcsoló eltolható részéi mozgató 30 szerv között akként helyezzük el, hogy megfeszítésükkor lehetővé teszik a kapcsolórésznek visszamaradását, a nyomószervhez képest és csak akkor lazulnak meg újra, eredeti feszítésükre, amikor a 35 kapcsolórész útja,j végéhez ér. «Célszerűen « a kapcsolórészt mozgató rúdon ütközőket alkalmazunk, ezeken két dugattyúfél fekszik fel, előnyösen eltolható rúgóterhelósű gyűrű közbeiktatásával. A találmányt egyformán alkalmazhatjuk úgy egyoldalt, mint 40 kétoldalt működő körmöskapcsolók eseté» ben vagy váltókerekekkel kapcsolatban. Egyidejűsílő berendezéssel ellátott körmöskapcsolókkal is előnyös a találmány alkalmazása. 45 A rajzok a találmány tárgyának különféle kivileli példáit mutálják be vázlatosan, részben metszetben, emellett az 1—3. ábra azonos kivilelt mulat be különböző üzemi állásban. A 4—7. ábra a találmány tárgya1

50 nak további kiviteli lehetőségei. 1 a hajtómű háza a 2 hajtólengellyel, amelyen a 3 és a 4 fogaskerekek iorgathatóan vannak elrendezve. 5 a 2 tengelyen eltolható, azonban el nem forgalhaló 55 és a 6 ós a 7 körmöskoszorúkkal ellátott tolókarmaiityú, mely váltakozva a 4 kerék 8 körmöskoszorújával és a 3 kerék 9 körmöskoszorújával hozhatók kapcsolatba. 60 • 15 kapcsolóhenger, 16 és 16' egy kapcsolódugattyúnak1

á két fele és 17 a hozzátartozó dugattyúrúd, mely a 18 emeltyűhöz van kapcsolva. Az emeltyű másik 19 karja az 5 tolókarmantyúra hat. A 17 65 diigattyúrúdnak 25 és 26 ütközője van, melyek a 16, 16' dugattyúfelekben tömítve eltolhatók. 27 és 28 a 17 dugattyúrúdon a 25 és 26 ütközők között eltolhatóan elren•« dezelt rúgótányérok 41 30 rúgó számára. A 70