129545. lajstromszámú szabadalom • Berendezés fékek működésének ellenőrzésére, különösképen sínjárműveknél

Megjeleni 1942. évi május hó 1-éii. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 129545. szám. •V/I>. '(V/g/l.) osztály. — K. 15458. alapszám. Berendezés í'ékek működésén rk cllenőraíséri1

, külíínösképj'n sín járműveknél. Kattwinkel Hans gyárigazgató, Radebeul 2 (JN émetország). A bejelentés napja: 1941. évi április hó UK — Németországi elsőbbsége: 1940. évi április hó 11. Sínjárművek, különösen gyors járatú vasúti kocsik fékezésénél a fékút lehelő lerövidítésére kívánatos a féknyomás oly önműködő szabályozása, hogy az lehel ő-5 ség szerinti nagy értéket érjen el, de bizonyos pl. a menetsebesség vagy a kerekeknek a síneken való tapadása által megkívánt mértéket azonban, túl ne haladjon, mert akkor a jármű csúszni kezdene. 10 A találmány feladata a járművezető számára lehetővé tenni, hogy a fékhatás maximális értékét annak önműködő szabályozásának csorbítása nélkül, a vezetőállásról például az időjárás befolyásai és a sí-15 neknek ezáltal megváltozott felületei állapota szerint (nedvesség, eljegesedés, stb.) tetszőlegesen alkalmazni, mégpedig 'egyrészt nagyobb számú különböző maximális, féknyomásnak kell beállítha tónak lenni, 20 másrészt pedig szükséges, hogy a fékhatást ellenőrző berendezések nagy üzembiztonság mellett könnyűek legyenek és kevés hetyet foglaljanak el avégett, hogy azok az ellenőrizendő fékekkel lehetőleg 25 közvetlenül összeépíthet ők legyenek. A találmány e feladat megoldásánál az ismert fékellenőrző berendezésekből indul ki, melyeknél a fék egy része által rúgó által felvett fékíorgafő nyomaték befolyása 30 alatt végzett mozgást a féknyomást létesítő nyomóközeg (sűrített levegő) vezérlésére használjuk fel úgy, hogy növekvő fékforgalő nyomaték esetén a féknyomás csökkenjen és megfordítva. Emellett akér-35 déses vezérlőberendezés és a féknek a fékhatás befolyása folytán elmozgó részének mozgását arra átvivő szerkezet közé, melyet az alábbiakban, forgatónyomatékmérőnek nevezünk, játék van iktatva, mely az illető jármű vezetőállásáról tetszés sze- 40 rint beállítható, olymódon, hogy a vezérlőberendezés a forgatónyomatékmérő mozgásának és ilymódon a fékhatásnak a vezető által a játék megválasztása révén meghatározott mértékénél működni kezd- 45 jen. A játék beállítása előnyösen egy ütköző helyzetének változtatásával történik, melyhez a forgatóiiyomatékmérővel együttműködő, a vezérlőberendezést működtető; közbenső szerv szorul és ez ütköző hely- 50 izet. változása célszerűen elektromágneses úton történik olymódon, hogy több egymás mögött elrendezett, rugókkal egymástól bizonyos kölcsönös távolságokban tartott mágnestiestek közül, melyek között a 55 szélsők egyike az ütköző, tetszőleges testek a hozzájuk tartozó mágnesáramkör gerjesztése folytán egymáshoz képest eltolódnak, míg a szóbanforgó távolságok eltűnnek, amikoris az eltűnt távolságok összege 60 az ütköző eltolódásának összméretét és ezzel a kívánt játékot adja. Azáltal, hogy a mágnestestek közötti szabványtávolságokat különböző nagyra, célszerűen mértani sor módjára fokozatosra választjuk és az 65 áramköröket ellenőrző vezetői fékkapcsolót megfelelőképen rendezzük be, a kapcsoló, működtetésével tetszőleges 'eltolási utak érhetők el, melyek nagysága a vezetői fékkapcsoló állítása révén kis foko- 70