129542. lajstromszámú szabadalom • Ejtőernyős repülőgép

Megjelent 1942. évi május hó 1-én. MAGTAB KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 129542. szám. V/h. osztály. — K. 15161. alapszám. Ejtőernyős repülőgép. Kertész Imre oki. gépészmérnök, Balatonboglár. A bejelentés napja: 1940. évi április hó 4. 10 15 20 25 30 A ^epülőgépszerencsétlenségek legna- besség, amelyet az eső tárgy elérhet gyobb része úgy történik, hogy a motor valamilyen okból megáll, a légcsavar nem hajtja a szárnyak alá a levegőt, iniértis a repülőgép elveszti egyensúlyát, mivel pedig a legtöbb súly elől, a motoroknál van elhelyezve, a gép ezekkel lefelé függélyes irányba fordul és egyenletesen gyorsuló mozgással leesik. Minthogy ebben az irányban a repülőgép légellenállása kicsiny, azért esésének gyorsulása nem sokkal kisebb, mint az üres térbeni esés gyorsulása, vagyis 9.81 méter másodpercenként. Ily gyors esésnél pedig az utasoknak nincs elég idejük ahhoz, hogy ejtőernyővel leugorjanak és így megmentsék életüket. A találmány oly ejtőernyős repülőgép és ejtőernyő repülőgépek számára, melynél a repülőgép függélyes helyzetbe való fordulásánál az ejtőernyő a pilóta által vezérelve, vagy erőművi módon (sűrített levegő, elektromos motor, stb.) önműködőlég kinyílik és így az ellenállási felületet megnagyobbítva, az esés gyorsulását lényegesen csökkenti és lehetővé teszi, az utasoknak, hogy ejtőernyővel leugorhassanak. A megvalósíthatóság valószínűsítéséne közöljük egy számítás eredményét 2000 kg. súlyú, 10 m. sugarú ejtőernyővel ellátott repülőgép esetében. A levegőben történő esésnél (lásd: Föppl: Technische Mechanik I. kötet, V. kiadás, 43. oldal), ha az ellenállási felület elég nagy, a legnagyobb se-V= g _..f 35 45 ami, figyelembevéve a felvett értékeket 202

TI (2000 kg. súlynál és felületnél k = 40 o, 1848) egyenlő 7.29 méter/sec. Ha 1000 méter magasságból úgy esik le a gép, hogy a megfordulás pillanatában kezdő sebessége = 0, akkor esési ideje (t = 2 s/v 2_XJ 000 _ == 7 . 29

—

= 275 sec) kb. 4.5 perc. Látjuk tehát, hogy még ily kis magasságból történő esésnél is elég idejük marad az utasoknak a ki- 50 ugrásra. A mellékelt rajzon a találmán}^ két példaképem alakja van feltüntetve, az 1. ábra egy ejtőernyős repülőgép oldalnézete és részben a metszete, a 55 2. ábra oly repülőgép törzsének oldalnézete és részben a metszete, melyre alul rá van erősítve az ejtőernyőt tartalmazó henger, a 3. ábra az 1. ábra szerinti repülőgép elől- 60 nézete esés közben, a 4. ábra a 2. ábra szerinti repülőgép oldalnézete esés közben, végül az 5. ábra függélyes keresztmetszet az 1. ábra A—B síkja szerint. 65 Az 1. ábrán feltüntetett repülőgép tör-