129528. lajstromszámú szabadalom • Jármű, különösen kábeldob, villamos berendezések, szivattyúberendezések stb. szállítására

Megjelent 1942. évi május hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI RIRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 129528. szám. XX/ia. osztály. — U. 1110. alapszám. Jármű, különösen kábeldob, villamos berendezések, szivattyúberendezések stb. szállítására. Uhri Testvérek Autókarosszéria és Járműgyártó Kft. cég, Budapest. A bejelentés napja: 1941. évi szeptember hó 2. Különleges rendeltetésű szállítójárművek már ismeretesek, melyeknek hátsó része általában úg\r

van kialakítva, hogy a nagy kiterjedésű, súlyos tárgyak, pl. kábeldob, 5 villanios-traniszformátor stb. a jármű hátsó villás szárai között alkalmas módon, a járműre emelhető és azon rögzíthető Legyen. Az ismert ily járművek általános hátránya, hogy a kocsi alvázának különleges 10 kialakítása folytán, egyrészt a hátsó kerék rugózása nem tökéletes, másrészt a jármű alváza, a hátsó villás rész kialakítása folytán, a jármű haladásakor fellépő erőhatásoknak megfelelően, kellő rugalmasan 15 nincs merevítve, úgyhogy az alváz törése gyakori. A találmány szerinti szállítójármű az ismert ily kocsik hátrányait maradék nélkül megszünteti. A hátsó kerekek rugózása lö-20 kéletes, az alváz hátsó, villás része pedig úgy van kialakítva^ hogy egyrészt merevítése tökéletesen szilárd, emellett rugalmas, úgyhogy az a jármű haladása közben fellépő, az alvázat csavaró, nagy igénybe-25 vételeknél is káros alakváltozás, törés veszélye nélkül, rugalmasan ellenáll. A találmány szerint a jármű alvázának hátsó részét két oldalt, közel a talaj felett, egy-egy hossztartó alkotja. E két -30 hossztartó egyik végeit, keresztirányban haránttartó — célszerűen úgynevezett szekrény tartó vagy csőalakú tartó — köti öszsze, minekfolytán hátrafelé nyitott, összefüggő villás rész keletkezik. A két hossz-35 tartó célszerűen vaslemezből összeépített, belül üreges, zárt dobozként úgynevezett szekrény tartóként van kialakítva. E hossZr tartók szabad végeihez egy-egy villás darab van csuklósan erősítve, melyeknek szárai között a hátsó kerekek vannak ágyaz- 40 va. A szállítandó tárgy, pl. kábeldob a jármű hátsó villás hossztartói közé gördíthető és pl. az alvázon elrendezett emelőszerkezet révén felemelhető és szállításra képes helyzetben a kocsin rögzíthető. 45 A jármű ily kialakítása folytán a hossztartók az összekötő esőíartóval együtt rugalmas egészet alkotnak, úgyhogy erős csavaró igénybevételeknél, pl. kátyús utakon, a csavarás okozta erőhatásokat az össze- 50 kötő csőtarló rugalmasan felveszi, illetőleg kiegyenlíti, anélkül, hogy az alvázon maradandó alakváltozás, pl. elhajlás, törés keletkezne. A rajz a találmány egyik példaképem ki- 55 viteli alakját tünteti fel, melyről a gyakorlatban, lényegének módosítása nélkül, el is térhetünk. Az 1. ábra a szállítókocsi vázlatos oldalnézetben, reszten függélyes metszetben, a 60 2. ábra ugyanannak vázlatos, részleges felülnézete, a 3. ábra a hátsó kerekek felvételére való, egyik villás darabnak a 4. ábra III—III Vonala szerinti függélyes metszete, rész- 65 ben oldalnézete, az egyik hossztartó egy részével, a 4. ábra a 3. ábra IV—IV vonala szerinti vízszintes metszel, részben nézet. A jármű hosszirányú —1, 2— főtartói- 70