129392. lajstromszámú szabadalom • Léghűtésű dugattyús égési erőgép

Megjelent 1942. évi április hó l-m. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BrRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 129392. szám V/d/2. osztály. — R. 7936. alapiszám. Léghűtésű dugattyús égési erőgép. Ringhoffer-Tatra-Werke A. G. cég, Prag-Smichov. A bejelentés napja: 1940. évi március hó 2. — Cseh-szlováfeiai elsőbbsége: 1939. évi március hó 9. Léghűtésű dugattyús égési erőgépeknél a hűtőlevegő a henger I, ill. hengersorokat rendszerint csak az: egyik oldalról éri. Ennek a hűtési módnak az a hátránya,,hogy 5 mindegyik henger az egyik oldalon erősebben lévén hűtve, mint a másikon, könynyen deformálódik. Ezenkívül a dugattyúgyűrűk a kevésbbé hűtött oldalon könynyen beégnek. 10 E hátrány elkerülésére már ajánlották azt, hogy a levegőt a hengerek tengelyének irányában felülről fújják rá a hengerekre. Az ehhez szükséges légvezető eszközök azonban a gép szerkeze ti magasságát nem-15 kívánatos módon növelik és aránylaghoszszú hűtőlégcsatornákat tesznek szükségessé. A találmány szerint a lehetőleg egyenletes hengerliűlés, feladatát olyan eszközök-20 kel oldjuk meg, amelyek a hűtőlevegőt egymással szemben fekvő oldalakról egyidejűleg vezetik a hűtőbordás hengerhez. A. bevezetett hűtőlevegő' .a henger mindkét oldalára egyenletesen oszlik el, még pedig 25 úgy, hogy a két légáram egymással szembe irányul. , i Előnyösen a hű tend ő henger két oldalán, a hengerrel párhuzamosan haladnak a hűtőlégvezetékek, melyek kibocsátó nyílá-30 sa a henger hosszában fekszik. Ennek a kibocsátó nyílásnak keresztmetszetét úgy méretezhetjük, hogy az erősiebfoen hűlendő hengerfej nagyobb mennyiségű hűtőlevegőt kapjon, mint a henger kevésbbé hű-35 tendő alsó részei. A hűtőlégcsatornák célszerűen valamely hőszigetelő szerkezeti anyagból készülnek. Ily módon csökkentheti ük azt a hősugárzást, amely különösen nyáron a jármű fűtését nemkívánatos módon fokozza. 40 A hűtőlégvezetékek kibocsátó nyílásainak szélei leghelyesebbjén közvetlenül a hengerek hűtőbordáihoz fekszenek, hogy a ' belőlük kiáramló levegő oldalt el ne távozhasson, hanem a hengerek hűtőbordái 45 közé legyen kénytelen áramlani. Különösen bevált hűtőlégvezetést érhetünk el akként, hogy a hűtőlégvezetékeket meghatározott kölcsönös távolságban rendezzük el és a szomszédos hengerek közti teret köz- 50 falakkal, elsősorban hosszbordákkal zárjuk le, úgyhogy az egyes oldalakon bevezetett hűtőlevegő a hűtőlégvczetékek között ugyanazon az oldalon távozik. A mellékelt rajz a találmány szerinti 55 gép egyik kiviteli alakját hengersoros motor két hengerének vízszintes metszete kapcsán, példaképen tünteti fel. A két 1, 2 hengernek tengelyükre merőileges, felülnézetben körülbelül négyzet- 60 alakú 3, 4 hűtőbordái, valamint 5 hosszbordái vannak. Az 5 hosszbordák itt olyan falat alkotnak, amely a szomszédos 1, 2 hengerek közötti teret nagyjából elzárja. A két 1, 2 hengerrel párhuzamosan, 65 mindkét oldalon 6 hűtőlégvezetékek haladnak, melyeknek a henger hossza irányában fekvő egy-egy 7 kibocsátó nyílásuk van. A rajzon feltüntetett keresztmetszetben ez a kibocsátónyílás ugyanolyan szé- 70