129257. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet fék sarúi és dobja közti játék szabályozására

Megjelent 1942. évi március hó 16-ápn. -*A«A*-ÍUt-ALYl SMBABAláH BIRÓSÁe SZABADALMI LEÍRÁS 129257. szám. V/e/l. osztály. — F. 9222. alapszám. Szerkezet fék sarui és dobja közti játék szabályozására. Ford Motor Company Limited, London, mint Farkas Eugene I, detroiti lakos jogutódja. A bejelentés napja: 1031. évi november hó M.» — A. E. Á.-beli elsőbbsége: 1931. évi március hó 16. A találmány motoros járművek fékeire vonatkozik és különösen belső fékre két saruval, mely a féksarupárok szomszédos végeinek szétfeszítésére javított szerkezettel 5 van ellátva avégett, hogy szabályozza a fék dobja és sarui közti játékot annak kopása után. A találmány szerinti szerkezettel ellátott fék egyszerű és megbízható működésű, előállítása olcsó és szerkezete 10 tartós. A találmány szerinti szerkezet egyvonalban elrendezett és a fék tartólemezére ide-oda tolhatóan szerelt csappárból áll, mely csapok a szomszédos végeik közé iktatott ék révén hosszirányban szétfeszít-15 hetők. E csapok külső végei a fék síkjában hasítékokkal vannak ellátva, mely hasítékokba a féksaruk gerincei közvetlenül behatolnak, hogy hatékonyan feszítsék a féksarupár szomszédos végeit, hogy az 20 utóbbiakat a fékburkolat kopásához képest beigazítsák. Bár ez a szerkezet biztos működésű és egyszerű és hatékony fékszabályozást eredményez, jelentékeny értéke olcsó szerke-25 zetében rejlik, amennyiben e szerkezet előállítási költsége csupán töredéke a vele egyenértékű fékszabályozó szerkezetek előállítási költségének. A csatolt rajzokon az 1. ábra a találmány szerinti fék vázlatos nézetét, a 2. ábra az 1. ábrán egészben látható fékszabályozó szerkezet nagyobb léptékű metszett nézetét tünteti fel; a 3. ábra keflesztmetszetet ábrázol a 2. ábra 3—3 vonala mentén és a 4. ábra metszet a 2. ábra 4—4 vonala 35 mentén. Amint a rajzok mutatják, a 10 szám olyan fékdobot jelez, amilyen rendszerint kapcsolatos egy automobil fékezett kerekeivel. A feltüntetett fékdob két részből 40 áll, a tulajdonképeni fékező rész a 11 fékdobburok karimájához van erősítve (4. ábra); kívánatra a 10 dob és 11 burok egy darabból képezhetők ki öntvényként vagy sajtolatként. Minthogy a dob nem ré- 45 sze e találmánynak, az ilyen járművekben közönségesen alkalmazott számos fékdobtípusok bármelyike használható a javított fékszerkezettel. A 13 járműtengelyre (1. ábra) nem for- 50 gathatóan, van a 12 fékalaplemez szerelve, melyhez a porvédő 14 tok van erősítve (4. ábra). A tok gyfírűalakú és a fékdobbal együtt szekrényt alkot, melyben a fék és a találmány szerinti szerkezet van elhei- 55 lyezve. A merev 15 féksarupár, előnyösen T-szelvényű rúdanyagból készítve középső összefüggő 16 gerinccel, a 12 alaplemezre van szerelve. A saruk mindegyike 17 fékbéléssel van ellátVa, amely a 10 dob bel- 60 sejével együttműködik. Megjegyzendő, hogy a féksaruk mindegyike félkörnél valamivel kisebb ívre terjed úgy, hogy az említett saruk átellenes végei között a fék* Ez a nap az 5930/1939. M. E. sz. rendelet 2. §-a érteimében a volt cseh-szlovák szabadalmi hivatalnál annak idején tett bejelentés napja. Csehszlovák szabadalom száma; 5197$,