129185. lajstromszámú szabadalom • Biztosítóberendezés villamos jelzőberendezésekhez
Megjelent 1942. évi március hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 129185.. szám. VII/j. osztály. •— L. 8268. alapszám. Biztosítóberendezés villamos jelzőberendezésekhez.' C. Lorenz Aktiengesellschaft, Berlin-Tempelhof. A bejelentés napja: 1941. évi január hó 2. — Németországi elsőbbsége; 1940. évi január hó 6. Ismeretesek oly, egy vevőkészüléket és löbb jelentőkészüléket, vagyis tűzjelző-.vagy őrellenőrzők észül éket 'tartalmazó tűzjelzőlés őrellenőrzöberendezésckhez való rete-5 szelőszerkezelek, amelyek valamelyik jelentőkészülék működtetésekor az, összes többi jelentőkészüléket elreteszelik. A reteszelés úgy történik, hogy valamelyik jelentőkészülék működtetésekor az összes 10 áramkörökbe egy-egy ellenállás kapcsolódik be, amely úgy van méretezve, hogy a bekapcsolása után az áramkörben folyó áram ne legyen elég erős valamely további jelentőkészülék működtetéséhez. 15 A találmány szerint evvel szemben a 'működtetett jelentőkészülék maga reteszelődik el és elreteszelődik ezenfelül villamos-gépi úton az összes többi jelentőkészülék kulcslyuka is. A találmány egy-20 úttal megakadályozza a lökésterjesztő tárcsa elforgatását a jelentőkészülék nyugalmi helyzetében, azaz akkor, ha a tárcsa rugója nincs felhúzva. A csatolt rajz a találmány példaképeni 25 kiviteli alakját szemlélteti. Az 1. ábra a kulcslyukak gépi elreteszelését mutatja, a 2. ábra a kulcslyukak villamos-gépi elrete' szelesének módját jelzi, a 3. ábrán a lökésgerjesztő tárcsa gépi elreteszését lát-30 juk, a 4. ábra pedig a jelenlőkészülókeknek a tűz jelentő vezetékhurokbán való elrendezését szemlélteti. A jelentőkészülék futóművének felhúzása végett az a kulcslyukba bedugandó 35 háromélű kulcs vagy más hajtószerszám a kulcslyuk előtt maradó szakállával vagy düdorával félretolja a b emeltyűt és zárja a c reteszelőérintkezőt, amely előkészíti a többi futóműhöz tartozó kulcslyukak villainos-gépi úton való elreteszelését. A 40 kulcsnak 120 fokkal való elfordításával megfeszíthetjük a hajtórúgót. A futómű azonban mindaddig nem indulhat meg, míg a rugó feszítőereje a kulcs kihúzása .után az e emeltyű d orrát ki nem nyomta 45 a lökósgerjesztő g tárcsa f horonyából. Amikor ez megtörténik, az e emeltyű a kulcslyuk elé kerül és elreteszeli a jelentők észüléket; A c érintkezőnek fent említett zárása 50 folytán a vezetékhurokhoz kapcsolt öszszes Sp jelfogók meghúznak s h horgonyuk (2. ábra) feltolja az i tolórudaL Ennek folytán a k emeltyű elfordul és az erre erősített 1 fémlap a b emeltyű m 55 toldata elé kerülve rögzíti ezt az emeltyűt. Ez lehetetlenné teszi a kulcs bíedugását valamely más jelentőkészülékbe, mert a b emeltyű nem tud a kulcsnak kitérni, a kulcslyuk tehát villamos-gépi úton el- 60 reteszelődött. A kulcsnak a kulcslyukba való bedugásakor a b] emeltyű, mint említettük, félretolódik. Ennek folytán ez emeltyű m és n orrai (3. ábra) felemelkednek. A futómű 65 lejárásakor az e emeltyű könyökös o lapja az n orr alá fordul ós ebben a helyzetében marad, míg a futómű lejárt, azaz amíg a g tárcsa egy fordulatának elvégzése után a d orr újból benyomul az f 70
