129169. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerék

Megjelent 1942. évi február hó 18-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIRÖSÁQ -SZABADALMI LEIRAS 129169. szám. XX/c. osztály. — R. 8176, alapszám. Rugalmas kerék. nagyrákói és kelemenfalvi dr. Rakovszky Iván titkos tanácsos, Budapest. A bejelentés napja: 1941. évi június hó 28. 10 15 A találmány rugalmas kerék, melynek az a jellegzetessége, hogy egymással csuklósan kapcsolódó tagokból álló abroncsa van, továbbá, hogy az abroncstagok a küllőkkel csuklósan kapcsolódnak és hogy a küllőkbe nyomáson tartott levegőit tartalmazó légpárnák vagy légpárnasorozatok vannak beiktatva. A légpárnákat célszerűen zárt légrendszerű radiális léghengerek és azokban eltolhat óan vezetett dugattyúk alkotják. A légpárnáknak vagy légpárnasorozatoknak vagy azok egyes csoportjainak légterei egymással és esetleg járulékos légterekkel közlekedhetnek, amelyek a légpárnák légtereit kiegészítik. A légpárnarendszer azonban egymástól elkülönített csoportokra is lehet osztva, melyeknek légterei esetleg járulékos légterekkel le-20 hétnek felszerelve és egymástól függetlenek. Az egyes légpárnák1

vagy légpárnacsoportok a rendszernek nyomólevegővel való megtöltésére vagy a .nyomás időnkénli kiegészítésére közös vagy külön visszacsapószeleppel vagy más zárószervvel lehetnek ellátva. Az új kerék abroncsa a kerék síkjára merőleges irányban is több egymással 30 .csuklósam kapcsolódó tagból lehet összeállítva, melyek egyenként vagy csoportosan csuklósan kapcsolódnák a légpárnával vagy légpárnarendszerékkel ellátott küllőkkel. 35 A találmány szerinti rugalmas keréknek 25 sínjárműveknél vagy más merev abroncsú kerekekkel ellátó ti járműveknél alkalmazandó változata úgy van kialakítva, hogy abroncsa merev, összefüggő egészet alkot és a légpárnás küllők mind az abroncs- 40 hoz, mind pedig a kerék agyrészéhez csuklósan kapcsolódnak. A mellékelt rajzok a találmány szerinli rugalmas kerék példaképem kiviteli alakját tüntetik fel vázlatosan, mégpedig 45 az 1. ábrán a kerék síkjával párhuzamos részleges függőleges középmetszetben, a 2. ábrán pedig az 1. ábrára merőleges részleges függőleges keresztmetszetben. A kerék talpa láncszemszerű tagokból 50 áll, amelyek a kerék síkja irányában 2 csuklókkal, a kerék síkjára merőleges keresztmetszeti síkban pedig 3 csuklókkal kapcsolódnak egymással. Ilykép az abroncs úgy hossz-, mint keresztirányban 55 egymással csuklósan kapcsolódó részekre van tagolva. A kerékabroncs keresztmetszete emellett célszerűen a pneumatikus gumilabroncsokhoz hasonlóan ívelt kialakítású, lamint az a 2. ábrán látható. Az) 1 'abroncs- 60 tagokát 4 radiális dugattyúk tartják, amelyek külső végükön csuklósan kapcsolódnak az abroncstagokkal vagy abroncstagcsoportokkal. A 4 dugattyúk 5 hengerekben tolódhatnak el, amelyek csoportokban van- 65 nak foglalva és csoportonként közös radiális 6 dugattyúkra vannak szerelve. E dugattyúk és rúdjaik üregesek és a radiális 7 hengerekben tolódhatnak el. A 4 dugattyúk tömörek, úgyhogy az 5 hengerekben való le- 70