129158. lajstromszámú szabadalom • Készülék sebességváltóműkapcsolókészülékek nyomóközegének vezérlésére, különösen géperejű járművek számára

Megjelent 1942. évi február hő 16-án. MAGYAR KIRÁLYI Ä9QBf SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 129158. szám. V/d/2. (V/e/l.) osztály. — M. 12048. .alapszám. Készülék sebességváltőinűkapcsolókészülékek nyomé-közegének vezérlésére, különösen géperejű járművek számára. Maybach-Motorenbau G. m. b. H., Friedrichshafen a. B. A bejelentés napja: 1941. évi július hé 7. — Németországi elsőbbsége: 1940. évi július hó 27. A találmány tárgya készülék sebességvál tóműkapcsolókészülékek nyomóközegének vezérlésére, különösen gépierejű járművek számára, olyan kapcsolódugattyúk-5 kai, melyek vagy az egyik vagy a másik irányban tartósan nyomás alatt állanak. Azzal, hogy a kapcsolódugattyúkat a mindenkori kapcsolóirányban állandóan nyomás alatt tartjuk, bizonyos biztosítékot 10 kapunk arra, hogy az iktatókapcsolók egyes tagjai megmaradnak mindenkori kapcsoló helyzetükben és arra, hogy ezeknek nem kívánt kikapcsolódása, sőt talán sehességátkapcsolódás nem következik be. 15 A találmány azt javasolja, hogy minden kapcsolódugattyúhoz kapcsolónyomást oly kapcsolószerven keresztül juttassunk, amelyet vezériőnyomás állít be, e vezérlőnyomást pedig valamennyi vezérlőszerv 20 számára közös előkiválasztó, a továbbiakban menielválasztónak nevezett berendezés vezérli. Kapcsolónyomás alatt az iktatókapcsolókat mozgató dugattyúkra ható nyomás értendő. A vezérlőnyomás a ve-25 zérl őszerveket állítja be, amelyek a kapcsolónyomást az egyes kapcsolódugattyúkhoz vezetik tovább. A vezérlőnyomást a jármű vezetője célszerűen a főkapcsoló! vezérlésével kapcsolatban engedi hatni. A 30 találmány szerint elkerüljük a vezérlőszerveknek eddig többnyire használatos, mechanikus beállítását. A vezérlőszerveket egyszerűen alakíthatjuk ki és könnyen munkálhatjuk meg úgy, hogy jó tömítés és ezzel a kapcsolónyomás körfolyamában 35 a nyomóközegnek csekély vesztesége érhető el minden különösebb körülményesség nélkül. A vezérlőnyomás körfolyama mindaddig, amíg át nem kapcsolunk, el, van zárva, tehát nincsen veszteség. 40 A találmány azt javasolja továbbá, hogy a vezérlőszerveket külön rögzítő készülékekkel tartsuk meg véghelyzetükben. Ilyniódon elkerüljük a vezérlőszerveknek rázkódtatások vagy hasonlók folytán bekö- 45 vetkező eltolódását és egyben a nem kívánt sebességátváltódást is. A rögzítőkészülék célszerűen olyan lehet, hogy a vezérlőszerveket mindenkori véghelyzetükben segéddugattyúk rögzítik, amelyekre külön 50 kialakított áteresztő vezetékeken keresztül vezetett kapcsolónyomás hat. Sebességváltóművekben, amelyekben bizonyos sebességek kapcsolására több olyan kapcsolót kell ki- és beiktatnunk, 55 melyek közül egyesek a beiktatandó kapcsolóf élnek a késleltetését, mások pedig a gyorsítását kívánják, a találmány szerinti további javaslatnak megfelelően a pl. kétoldalas íelosztótolattyúként kialakított ve- 60 zérl őszerveknek az egyik oldalon fekvő felét, a késleltetendő kapcsolókhoz, a másik oldalon fekvő felét pedig a gyorsítandó kapcsolókhoz használjuk, míg a kapcsolónyomást a két fél közé juttatjuk és az el- 65 OiSztótolattyú állása szerint ennek vagy az egyik vagy a másik felén át a hozzátartozó kapcsolódugattyúnak vagy az egyik