129008. lajstromszámú szabadalom • Kábelek hosszirányú borítására való többfokozatú gép

Megjelent 1942. évi január hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 129008. szám. ;VH/j. osztály, — H. 10981. alapszám. Kábelek hosszirányú borítására való többfokozatú gép Patentverwertungs-Gesellschaft mit beschränkter Haftung „Hermes", Berlin, mint a Siemens-Schuckertwerke Aktiengesellschaft, berlín-síemensstadtí cég jogutódja, A bejelentés napja: 1940. évi november hé 2». — Németországi elsőbbsége: 193». évi november hó 25. Villamos vezetőknek gumival vagy gumihoz hasonló rugalmasságú más anyagokkal való borítására, valamint szigetelt villamos vezetők köpenyeinek ily anyagokból A'aló 5 elkészítésére, nagymértékben elterjedt a a hosszirányban borító eljárás. Ennek az eljárásnak lényegié abban van, hogy a borítandó huzalokat vagy vezetőket szigetelőanyagból készült két szalag közé fektetik és 10 a két szalagból, valamint vezetőből álló elemet kaliberezett hengerpár közé futtatják, mely akként van hornyolva, hogy a szigetelőanyagot a huzal, illetőleg vezető köré sajtolja és annak oldalrészeit levágja. 15 A kai ibér hengerek rendszerint többmenetűek, vagyis úgy vannak kiképezve, hogy egynegy hengerpár egyidejűleg több, egymással párhuzamosan vezetett huzalt vagy vezetéket lát el bevonattal. A találmány hosszirányban borító oly gépre vonatkozik, mely több borításnak egymásfölött való felvitele végett többfokozatú, tehát két vagy több egymás mögött fekvő kaliberhengerpárt tartalmaz. A szokásos többfokozatú, hosszirányban borító gépeknél valamennyi hengerpárnak közös hajtóműve van. E megoldás hátránya mindenekelőtt, hogy valamennyi hengerpárt járatni kell akkor is, amikor nem hasznal-3o juk valamennyi fokozatot, amikor tehát kevesebb rétegből álló borítást vagy szigetelést kell készíteni, mint amennyi adott 20 25 esetben a géppel készíthető. Szükséges továbbá, hogy valamennyi hengerpár pontosan azonos kerületi sebességgel forogjon, 35 mert ellenkező esetben a borítás vagy szigetelés nem készülbet kifogástalan állapotban. Evégből valamennyi kaliberhengernek pontosan azonos átmérőjűnek kell lennie, ami már azért sem vihető keresztül, mert 40 természetszerűen a különböző fokozatok hengerpárjait, tekintettel a különböző hengerpárok közt áthaladó borított vezetékek különböző méreteire, különböző profillal kell készítenünk. Ezenkívül a hengerek 45 üzemközben kopnak és időnként újra megmunkálandók. Ily esetben már akkor is, ha a kopás csak egyetlen hengerpárnál érte volna el a megengedhető határt, valamenynyi hengerpárt le kell csiszolni, még pe- 50 dig pontosan azonos átmérőre. A találmány ezeket a hátrányokat kiküszöböli. A találmány lényege abban van, hogy hosszirányban borító, többfokozatú gépeknél minden egyes kaliberhiengerpár- 55 nak szabályozható fordulatszámú, külön hajtómotorja van és iá hengerek azonos kerületi sebességének önműködő 'beszabályozása végett a motoroknak szabályozókészülékeik vannak. 60 Ezzel elérjük, hogy a hosszirányban borító gép egyes fokozatai egymástól teljesen függetlenek, úgyhogy az jegyes hengerpárok átmérői közötti különbségeknek nincs