128835. lajstromszámú szabadalom • Elrendezés turbogenerátorok forgó mezőmágneseinek gerjesztésére

Megjelent Í942, évi január hó 2-án. MAGTAB KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LET RAS 128835. szám Vll/g., osztály. — G. 9091. alapszám. Elrendezés lurtoogeiierátorok forgó mezőmágneseinek gerjesztésére. Ganz és Társa, Villamossági, Gép-, Waggon-és Hajógyár Részvénytársaság, budapesti cég, mint az Allgemeine Elektricitaets-Gesellschait, berlini cég jogutódja. A bejelentés napja: 1940. évi július hó S. — Németországi elsőbbsége: 1939. évi július hó 12. Turbogenerátorok eddig ismert forgó mágncskerekeinél a forgórész hornyaiban fekvő elosztott mezőgomboljátás tekercsei nagyszámú egymástól elszigetelt menettel 5 készültek, úgyhpgy a csúszógyűrűkön át hozzávezetett gerjesztés mérsékelt áramerősséggel és ;a gerjesztőteljesítményhez képest aránylag nagy feszültséggel történt. Ilyen tekercsek készítése és á hornyokban! 10 való elhelyezése nagy gonddal és jelentős munkakifejtéssel járt, ha ások lapos vezetö kifogástalan külső és egymásközti szigetelését biztosítani akarták. Ugy a gerjesztőtekercsnek a nagy gerjesztőfeszültség mi-15 atti aránylag vastag külső szigetelése, mint az egyes menetek közti szigetelési rétegek rontják a gerjesztőtekercselés hűlését, ami a turbogenerator megengedhető legnagyobb teljesítményét döntően befolyásolja. Végül 20 a nagymennyiségű beágyazott szigetelés a horonykeresztmetszetnek nem csekély részét foglalja el, miáltal a horony térkihasználása kedvezőtlenné válik. A találmány szerint — az eddigi kivi-25 telektől eltérően — a turbogenerátorok forgórészen elosztott gerjesztőgombolyításának egyes tekercsei nem állnak nagyszámú lapos menetből, hanem a szokásos vezetőkeresztmetszet többszörösét kitevő kereszt-30 metszetű menetekből, melyek száma, a szokásos gerjesztő áramsűrűség megtartása mellett célszerűen 1—3 körül választandó, minek megfelelően a mágneskerék gerjesztése az eddig rendesen alkalmazott gerjesz-35 tőfeszülséghez képest a csökkent vezetőellenállás arányában csökkent, rendszerint csak' néhány voltos feszültséggel történik. Ezí a gondolat gyakorlatilag azáltal valósítható meg igen előnyösen, hogy a generátor tengelyén elrendezett, vagy vele közvetler 40 nül kapcsolt gerjesztőgép különleges kivitele mellett a nagy gerjesztőáramnak a mágneskerékhez való hozzávezetését megegyszerűsíthetjük. A csak egyetlen vastag vezetőből álló 45 tekercs nem kíván közbenső szigetelést, úgyhogy az ilyen tekercset csekély munkával és szigetelési nehézségek nélkül lehet a horonyba behelyezni. Ezenkívül a köz^ benső szigetelés elmaradása javítja a te- 50 kercselés hülését a felszabaduló horonykeresztmetszet pedig a hatásos tekercskeresztmetszet növelésére fordítható. Tapasztalás szerint turbogenerátorok összes forgórészi sérüléseinek kb. felét menetzárlatok okozzák. Még ha a tekercsek nem egyetlen egy, hanem két vagy több, de csekély számú, nagykeresztmetszetű menetből állanak is, a könnyebb tekercsszigetelés és az élőnyö- 60 sebb melegelvezetés, nemkülönben a jobb horony térkihasználás előnyei a nagy menetszámú, lapos vezetőből készült gerjesztőtekercseléshez viszonyítva jelentékenyek. Mivel pedig e tekercseket 5000—10000 Am- 65 per erősségű és kb. 15—7 Volt, mindenesetre 20 Voltnál alacsonyabb feszültségű árammal lehet gerjeszteni, a vezetők külső szigetelése egészen vékonyfalú lehet, úgy-