128794. lajstromszámú szabadalom • Nyomáscsökkentő szelep

Megjelent 1941. évi december Iiö 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 128794. szám. XXI/d. osztály. V. 4028. alapszám. Nyomáscsökkentő szelep. Varga János műszerészniester, Budapest. A bejelentés napja: 1941. évi január hó 3. A találmány nyomáscsökkentő szelep, főként palackokba sűrített nagynyomású gázokhoz. Ismeretesek már nagynyomású gázok-5 hoz való nyomáscsökkentő szelepek, amelyek a megfelelő csatlakozásokkal, feszinérőkkel és biztosítószeleppel felszerelve egyetlen szelepházba vannak egyesítve. Mindegyik ezideig ismert ilyen nyomásié, csökkentő szelep legnagyobb hátránya az, hogy a szelepben fellépő bárminő üzemzavar vagy hiba esetén az egész szeleprendszernek mindaddig üzemen kivid kell maradnia, amíg a fiiba ki nincs javítva és 15 javításkor a — legtöbbször a szabályozó szerkezelet is magábafoglaló — haranganya kícsavarásakor az egész szelep alkatrészeire hull, ami — tekintve a sok kis alkatrészt -•- nagy elövigyázatot és különös óvatossá-20 got tesz szükségessé. A találmány szerinti nyomáscsökken lő szelep megszünteti a fent említett hátrányokat, mert a nyomáscsökkentő alkatelemek a szeleprendszer házába oldhatóan 25 erősített, egyetlen szerelvénnyé, tölténnyé vannak egyesítve, amely hiba esetén egyszerűen eltávolítható a házból és tartalék szerelvénnyel azonnal helyettesíthető, úgyhogy a szeleprendszer üzemét számottevő 30 ideig nem kell megszakítani. A mellékelt rajzon a találmány szerinti szeleppel felszerelt nyomáscsökkentő szeleprendszer függélyes metszetben látható. A szelepház 1 csatlakozása a nagynyo-35 mású gázt tartalmazó edénnyel áll összeköttetésben; a nagynyomás értékél a 2 feszmérő mulatja. A szelepház 3 terébe a ! töltény van csavarolva, amely az önmagában ismert, tulajdonképeni nyomáscsökkentő szelepei la Halmazzá. A 4 töl- 40 lény 5 fejrészében négy szögletes 6 furat van, amelybe a zárószelepbe végződő. 7 orsó van elhelyezve. A 7 orsó üreges 8 tárcsában folytatódik, amelyből — fel nem liiuleiell rugóval támasztott további 9 45 lárcsa áll ki, amelynek pereme a 10 haranganyába erősített rugalmas 11 lemeznek támaszkodik. A 11 lemezre a másik oldalon a 12 lárcsa fekszik fel, amelyet a 13 rúgó szorít. A 13 rúgó nyomása, illetve a 50 11 lemez középső nyílásán átnyúló 14 orsó hossza a 15 csavarorsóval állítható be, aminek célját később ismertetjük. A 7 orsóban és a 1 'töTtéúy 5 fejrészében 1(5 baránlfurat van, amelybe a 7 orsó lő- 55 kelét határoló, fel nem tüntetett csapot helyezünk. A 7 orsó felső végén az 5 fejrész szelepülés gyanánt van kialakítva, amelyre a 17 rágó hatása alatt a 18 lárcsa közvetítélésével a 19 záródarab íd fel. 60 A szeleprendszer működési módja a következő: A nagynyomású gáz az 1 csatlakozás furatán át a 3 térbe jut. ahonnan az 5 töltényfejre csáváról! 20 hüvely nyílásain át a 19 zárödarab alatt a 11 lemez fö- 65 I öt ti térbe áramlik ki, miközben nyomása a 15 szabályozó orsóval beállított nyomásra csökken. Az említett térből a kisnyomású gáz a 21 csatlakozáson át távozik és nyomását a 22 feszmérő mutatja. 70