128745. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolóberendezés repülőmotorok töltőjének kettősjáratú hajtóműjéhez

Megjeleni 1941. évi december hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEIRAS 128745. szám. V/d2. (V/h.) osztály. — I. 4207. lalapszám, Kiapcsolóbprendezés repülőmotorok töltőjének kellősjáratú hajtóműjéhez. Junkers Flugzeug- und Motorenwerke Aktiengesellschaft cég, Dessau. A bejeleniés napja: 193S. évi július hó 15.* — Németországi elsőbbsége: 1937. évi szeptember hó 11, Tekintettel arra, hogy a légköri levegőnek a fajsúlya növekvő magassággal gyorsan csökken, a légi járművek hajtására való égési erőgépekhez teljesítményük 5 fenntartása végett növekvő repülési magassággal fokozott mennyiségű elősűrített levegőt kell hozzávezetni. Ennélfogva az erre való berendezésektől az ú. n. töltőktől, melyek előnyösen centrifugálsűrítők-10 ként vannak kialakítva, a különböző repülési magasságoknak megfelelően különböző teljesítményt követelnek. Evégett a töltőket kapcsoló váltóművekkel látták el, melyek a futókerék fordulatszámát 15 és ezzel a töltő teljesítményét változtatják. Hogy effajta hajtóműnél a körülményes szerkezeteket kiküszöböljék, gyakran kettősjáratú hajtóművel elégednek meg, tehát két áttételű fokozatú hajtóművel, úgyhogy 20 a töltő meghatározott repülési magasságig kisebb és azon túl nagyobb fordulatszámmal és teljesítménnyel — vagy más szavakkal: mint „felszíni töltő" és mint „magassági töltő" — dolgozhat. 25 A találmány repülőmotortöltő effajta kettősjáratú hajtóműjéhez való kapcsolóberendezésre vonatkozik. A találmány feladata elsősorban oly kapcsolómű létesítése, melynél az átkapcsolási folyamat igen rö-30 vid idő alatt megy végbe, vagyis a kapcsolóknál, melyek a töltő futó részét egyszer a kisebb, másszor a nagyobb töltőfordulatszámú hajtóművön át a hajtott résszel (pl. motorforgattyútengellyel) összekötik, hosz-35 szabb csúszást kiküszöböljük, hogy így káros felmelegedést kerüljünk el és a kopást kis értéken tartsuk. Ezek a kapcsolók tehát lehetőleg mindig teljesen be- illetve teljesen kikapcsoltak legyenek. A bekapcsolástól a kikapcsolási helyzetbe való átme- 40 net és fordítva lehetőleg gyorsan történjék. Ez a töltő általában igen magas fordulatszámánál különös jelentőségű. A találmány értelmében továbbá ezt a hatást a kapcsolóberendezések különböző célokból történő és 45 különböző befolyásoktól kiváltott működésénél kívánjuk elérni. Emellett tekintettel kell lennünk, különösen önműködő átkapcsolás elérésére meghatározott repülési magasság túllépésénél illetve alájutásánál, azon- 50 kívül a repülőgépvezető elhatározásától függő, a töltőnek a nagyobb teljesítményről a kisebb teljesítményre való átkapcsolására és végül mint biztosítókapcsolásra túlságos nagy motorfordulatszám esetén a kisebb 55 töltőteljesítménynek önműködő bekapcsolására, miként az pl. repülőgép bukórepülésénél fellép, amikoris a töltő futókerekének a túlnagy igénybevételét el kell kerülnünk. A találmány értelmében a kapcsoló- 60 berendezést úgy alakítjuk ki, hogy a töltőmű önműködő átkapcsolója a légnyomásnak már csekély változása mellett működésbe jön vagyis csekély magasságbeli különbségeken belül kiváltódik, úgyhogy a 65 töltő nagyobb teljesítményszükségletű magassági töltőként felesleges módon soha, hanem ha azt a magasság megengedi, mindig mint felszíni töltő csekély teljesítményszükséglettel dolgozik. 70 * Ez a nap az 5930/1939. M. E. sz. rendelet 2. §-a értelmében a volt cseh-szlovák szabadalmi hivatalnál annak idején tett bejelentés napja.