128603. lajstromszámú szabadalom • Vonatbiztosító berendezés

Megjelent 1941. évi december hó 15-én. MAGYAE KIBÁEYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LETRAS 128603. szám. V/a/2. osztály. — D. 5336. alapszám. VonatbMosíló berendezés. Domanovszky Pál nyugdíjas állami díjnok, Tótkomlós. A bejelentés napja: 19|40. évi június hó 24. A találmány vonatbiztosító berendezés, mely hang útján ad figyelmeztető jelzést a mozdonyvezetőnek ós a vonat személyzetének, ha a vonat tilos vágányra futott. 5 A találmány lényege az, hogy a mozdony gőztartálya csővezeték útján össze van kötve a mozdonyon elhelyezett szirénával^ vagy más hangosan jelző készülékkel és az összekötő csővezetékbe -el zárácsa p van 10 iktatva, melynek működtető fogantyúja a szemaforoszlop irányában a mozdonyról oldalt kinyúlik és rúgó hálása alatt nyitott helyzetbe igyekszik jutni, de a rúgó ellenében rögzítőhuzallal záróhelyzetben van 15 tartva, a szemaforoszlopra pedig a szemafor jelzőkarjával együtt működő ütközőkar van elforgathatóan szerelve, mely a szemafor tilos állásában a működtető csapfogantyú mozgási pályájába nyúlik bele, 20 úgyhogy abba a csapfogantj'ú beléütközik, A találmány a csatolt rajzon példaképen felvett kiviteli alakjában van feltüntetve, mégpedig az 1. ábra a mozdony vázlatos elölnézete 25 a rajta elhelyezett szirénával, összekötőcsővezetékkel ós elzárócisappal, valamint a szemafor elölnézete az ütközőkarral, a 2. ábra pedig az 1. ábra A—B vonala mentén vett metszet. 30 A rajzon —a— jelöli a mozdonyt, —b— a sziemaforoszlopot, —c— pedig annak jelzőkarját. A mozdonyon a —d— sziréna Vagy más hangosan jelző készülék van elhelyezve, melyet"—f-- csővezeték a moz-35 dony gőztartányával köt össze. E csővezetékbe a —g— elzárócsap van beiktatva, melynek —h— működtető fogantyúja a szemaforoszlop irányában oldalt kinyúlik a mozdonyról. E fogantyú a rajzon fel nem tüntetett rúgó hatása alatt áll, mely; a csa- 40 pot nyitott helyzetbe igyekszik állítani. E rúgó hatása ellenében a —h— fogantyút az —i— huzal rögzíti záróhelyzetben. A —1>— szemaforoszlopra a —k— ütközőkar van forgathatóan szerelve, me- 45 Iyet rúgó a szemaforoszlopra merőleges helyzetben tart E helyzetből a —k— kar az ,—m— csukló körül kiforgatható. A —k— kart a rajzon fel nem tüntetett szervek úgy kötik össze a —c— jelzőkarralr 50 hogy a két kar együttműködik ós a —c— jelzőkar tilos állásában a —k— ütközőkar belenyúlik a —h— fogantyú mozgási pályájába. A berendezés a következőképen műkő- 55 dik: Ha a mozdony tilosra állított szemafor mellett halad el, akkor a —h— fogantyú beléütközik a —k— karba és utóbbit az —m— csukló körül a rúgó hatása ellenét- 60 ben elforgatja, ugyanakkor pedig az ütközés ereje elszakítja az —i— rögzítőhuzalt. Ekkor a —h— fogantyút a ráható rúgó oly helyzetbe forgatja, hogy a —g— csap kinyílik és a gőztartányból a gőz sza- 65 badon áramolhat a —d— szirénához, miáltal utóbbi megszólal és jelzi a vezetőnek, valamint a vonatszemélyzetnek, sőt esetleg a közeli állomás személyzetének is, hogy a vonat tilos vágányra futott. 70