128545. lajstromszámú szabadalom • Repülőgépre alkalmazott szórókészülék

Megjelent 1941. évi december hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 128545. szám. V/h. osztály. — 0. 1726. alapszám. Repülőgépre alkalmazott szórókészülék. Ordán Károly segédházfelügyelő, Budapest. A bejelentés napja: 1939. évi szeptember hó 9. A találmány kihasználja a repülőgép haladásával keletkezett levegőnyomást, miért is a szerkezetet nem kell külön erőforrásból táplálni. A találmánynak különös 5 előnye van a harcászatban, mert sa szórókészülékkel a tartályba helyezett száraz homokot az ellenség hadállásai fölött szinte ködszerűen el tudja szórni, ezáltal a katonák látását korlátozzuk és a fegyve-10 rekre, valamint azok csöveire hullott homokkal komoly akadályokat, zavarokat gördíthetünk ellenfeleinkre, így pl. csődudort idézhetünk elő a fegyvereiken. Használható erdő égéseknél is oltó anya-15 goik leszórására, vagy nagy területnek rovarirtó anyaggal való behintésére. A homok, tűzoltó anyag, vagy rovarirtó anyagokat a repülőgép alsó részére erősített szerkezettel szórjuk el. A szerkezeten 20 szélkerék van, melyet a levegő nyomása hajt. A szélkerékkel összeköttetésben levő szórólapát a tartályból ráfolyt anyagot a centrifugális erő következtében nagy sugárban szétdobja. A szétszórt anyag meny-25 nyiséget a tartály alsó részén levő nyílásszabályozó lemezzel szabályozzuk. A mellékelt rajz ábrái a találmány példák épeni kiviteli alakját vázlatosan szemléltetik, mégpedig az 30 I. ábra a szerkezet felülnézetét, a II. ábra a szerkezet előlnézetét, a III. ábra a szerkezet alsó forgórészeinek felülnézetét mutatja. A repülőgép —1— fenéklemezére erősít-35 jük! fel a —2— homoktartályt a —3— rögzítővel, míg a —17— légáramlat irányító lemezt csavarokkal erősítjük fel. Az egész homokszóró szerkezet a —14— tartókészülóken nyugszik, amely a repülőgép —1— fenéklemeze belső lapjára csavarokkal van 40 erősítve. A —á-— nyílásszabályozó lemezzel kellőképen adagoljuk a homokot, amely az —5— levezetőcsövön hull a —6— forgórostélyra, amelyet a —7— szélkerék tart állandó mozgásban. A —7— szélkerék a 45 —8— felső burkoló lemez gyűrűvel és a —9— alsó burkoló lemez g3^űrűvel van körülvéve. A —6— lyukacsos forgó rostélyon áthulló homok átkerül a —10— szórólapra, amelyen a —11— homokverő lapátok van- 50 nak. Ezek a —12— rögzítő résszel vannak a —7— szélkerékhez erősítve. Az egész szerkezet a —13— fix tengely körül végzi a forgását, amely tengely a —14— tartószerkezeten nyugszik. A —13— fix tengely a —15— golyóscsapágyban forog, míg az egész függő szerkezetet a --16— rögzítő csavarral biztosítjuk. Az I. nyíl a levegő áramlásának irányát a II. nyíl a szélkerék forgási irányát, a III. nyíl a homok hullási irányát, a IV. nyíl a tartályban levő homok esési irányát, míg az V. nyíl a nyílásszabályozó szerkezet kihúzásának irányát mutatja. A —2— tartályokat rostált és száraz finomszemcséjű homokkal töltjük meg felszállás előtt. Felszállás után a —7— forgólapát a levegő nyomása következtében forgásba jön mindaddig, míg a repülőgép a levegőben tartózkodik. Szükség esetén 70 55 60 65