128360. lajstromszámú szabadalom • Ablakrögzítő készülék
Megjelent 1941. évi szeptember hó 15. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁGI SZABADALMI LEÍRÁS 128360. szám VIII/d. osztály. — V. 3995. alapszám. Afolakrögzítő készülék. Vereinigte Baubeschlag-Fabriken Gretsch & Co. G, m. b. H. Stuttgart-FeuerbacL A bejelenlés napja: 1940. évi augusztus hó 30. A találmány ablakrögzítő készülék az ablakszárnyon eltolhatóan elrendezett állítókarral, mely az ablakkereten fékező csapágy segélyével van megerősítve. 5 Az eddig ismert, ilyfajta ablakrögzítő készülékeknél az ablakszárny mozgását oly fékező tárcsák fékezik, melyek között az állítókar el lapított végét ágyazzák. A forgástengelyt csavar alkotja, melynek 10 egyben feladata, hogy a fékező tárcsákat oly erővel szorítsa egymáshoz, hogy szél vagy léghuzam az ablak szárnyát meg* ne mozgathassa. A gyakorlatban kitűnt, hogy a kitűzött 15 feladat az ablakszárny ilymódon való fékezésével, különösen súlyos ablakok esetén, nem oldható meg. Ezért a találmány értelmében az állítókar végét és a féktárcsákat villa alakjában képezzük ki, mi-2o mellett a villák szárai egymásba fognak. A csapágy forgástengelyét e kivitelnél is csavar alkotja, mely a csapágyszerkezet egyes részeit egymáshoz szorítja. A csapágy fékező tárcsái — célszerűen 25 — helytállóak. A találmány szerinti szerkezet egyik példakén ti kiviteli alakját a rajzban tüntettük fel. Az 1. ábra az ablakrögzítő készüléket 30 részben nézetben, részben metszetben, a 2. ábra az ablakrögzítő készüléket felülnézetben, a 3. ábra az ablakrögzítő készüléknek az ablakszárnnyal való összekötését, az 1. ábrabeli A—B nyíl irányában tekintve, 35 oldalnézetben mutatja. Az 1. ábrában 1 az állítókar, mely az ábrában jelzett 2 ablakszárnnyal az azon megerősített 13 vezetődarab útján vau öszszekötve, amely lényegében az 1 kar 4 40 hasítékában vezetett, két rugalmas nyelvből van. Az 5 fékező csapágy az ablak keretén van megerősítve. Részei a 6 alaplemez és annak 7 és 7' nyelvei, amelyek között 45 'az 1 állítókart ágyaztuk. A forgási tengelyt a 8 csavar alkotja. Az 1 állítókar 10 vége kétrészű és villásan van kiképezve. A fékezésre alkalmas anyagból például a pantal néven kapható, fékbetétként hasz- 50 nálatos műanyagból készült 11, 11' és 11" féktárcsáknak közös 15 gerincrészük van és nyelvek módjára nyúlnak a 10 villaszárak koré és fölé. A 8 csavart meghúzva a 7 és 7' nyelve- 55 két, a 10 villa végeit és. a fékbetéteket oly erővel szorítjuk egymáshoz, hogy ez alkatrészek között elegendő nagy súrlódás keletkezik ahhoz, hogy nehéz ablakszárnyat is megtartson kívánt helyzetében. 60 A 11, 11' és 11" fékbetétek alakját úgy szabjuk meg, hogy szerelt helyzetükben 12 egyenes mentén (2. ábra) a 6 csapágybak hátsó oldalára fekszenek és az 1 kar lengéseikor annak forgó mozgását nem 65 követhetik. Mozgásai közben az 1 kart kétrészű 13 lemezrúgó vezeti, amelyet az ablakszárnyon 14 csavarokkal rögzítettünk.
