128346. lajstromszámú szabadalom • Szórakoztató repülőberendezés

Megjelent 1941. évs november hó 15-én. MAGTAB KIKALYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 128346. szám. IX/h. osztály, — M. 11844. alapszám. Szórakoztat» repülőberendezés. Meinhardt Richárd igazgató, Budapest. A bejelenlés napja: 1940. évi szeptember hó 5. A találmány szórakoztató repülőberendezés, mely az eddigi hasonló berendezésektől abban tér el, hogy szerkezete egyszerű, azoknál olcsóbban állítható elő, 5 biztonságosabb és használata a rejpülés élvezetét megközelítő, kellemes szórakozást nyújt. A találmány lényege az, hogy az álló torony körül elrendezett és fogaskerékátté-10 téllel forgatott fogaskoszorúhoz, teleszkópszerűén- ki-betologatható csövek közbeiktatása mellett, ferdesíkú körpályán futói repülőgépvázak vannak kapcsolva, melyeknek mellső ós hálső részéhez egyik 15 végükkel a torony csúcsán elrendezett forgófejhez erősített huzalok másik vége van kötve. A csatolt rajzon a találmány szerinti szórakoztató repülőberendezés egy példa-20 képen felvett kiviteli alakja vázlatosían van feltüntetve. Az 1. ábra a berendezés oldalnézete, a toronyszekrény falának részleges áttörése mellet, a 25 2. ábra felülnézet a toronyszekrény keresztmetszetével, a 3. ábra pedig nagyobb méretű részletrajz. A rajzon —a— az álló torony, melynek 30 csúcsán —b— forgófej van, alsó része pedig —c— szekrénnyé van kialakítva, melyben a —d— motor, az azzal kapcsolt —e— hajtókerék, továbbá az —f— tengely van elrendezve, melynek végén —g— kúp-35 kerék van. E kúpkerék az —i— kúpkerékkel kapcsolódik, melynek —h— tengelyére van erősítve a —j— fogaskerék, mely a —k— forgókoszorú belső —m— fogaiba kapcsolódik és azt a torony körül forgatja. E —k— koszorú alsó pereme alatt vannak 40 elrendezve az —n— vezetőkorongok (3. ábra), melyek az —a— torony alsó —c— szekrényének falához erősített —o— tartókban vannak foroghatóan ágyazva. A —k— koszorú, célszerűen, több rész- 45 bői áll, melyek —p— fülekkel vannak egymáshoz erősítve. A koszorú külső palástfelületéből —r— fülpárok is kinyúlnak és minden két-két fül között egy-egy T-scsövet tartó —t— fej van harántirányban 50 elforoghatóan ágyazva. Minden egyes —s— cső két egymásba dugott ki-betologatható csőrészből áll, melynek kihúzható —z— csöve az —u— repülőgépvázhoz van erősítve. E csövek a hajtóerő átvitelére és 55 az egyes repülőgépek egymásközötti távolság-tartására szolgálnak. Az —u— repülőgépek mellső és hátsó felületéhez —v, vt

— tartóhuzalok vannak erősítve, melyeknek másik vége az —a— 60 torony —f— forgó fejéhez van kötve. Az —u— repülőgépek —y— szárnyai az —yx

— forgócsapok körül elforgathatok a repülőgépben elrendezett kormánykerék állításával. 65 Az —u— repülőgépek alatt gyűrűalakú —x— futófelület van elrendezve, mely befelé lejtős. -A berendezés működése a következő: Í A —d— motor üzem behelyezésekor az 70