128137. lajstromszámú szabadalom • Járműkerék

Megjelent 1941. évi november hő 3-án. ÄAGYAE KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 128137. szám. XX'/c. osztály. — G. 9294. alapszám. Jármükerék. Gróf Jenő műszerészmester, Budapest. A bejelentés napja: 1941. évi február hó 28. A találmány járművekhez, különösen kerékpárokhoz és áruszállító háromkerekű, lábhajtásos jármű vekhez, u. n. triciklikhez való kerék, amely gumiköpeny és töm-5 lő nélkül is kielégítő mértékben rugalmas menetet biztosít és így a.légtömlős köpeny helyettesítéséri' alkalmas. A találmány értelmében a kerék küllőjébe a jármű menete közben a rázást okoló zó lökések felvételére rúgó van iktatva. Az egyenletes rugózás biztosítása végett a kerék minden küllőjébe egy-egy tekercsrúgó van iktatva. A találmány értelmében továbbá a ke-15 rék fémabroncsába a gumiköpeny helyére fából vagy 'megfelelő más, esetleg műanyagból készült kerületi betét van elrendezve, amelyet alkalmas eszközökkel, pl. a betétbe süllyesztett és végein összeerősí-20 tett fémabroncs rögzíti helyzetében. Ä mellékelt rajzon a találmány példaképen felvett kiviteli alakja vázlatosan van feltüntetve. Az: 1. ábra a kerék vázlatos oldalnézete, a 2. ábra a kerék függélyes metszete. A 3. ábra egy küllő nagyobb léptékű rajza és a 4. ábra részletrajz távlati ábrázolásban. Az ábrán látható kiviteli alaknál a kerék —1—r- tengelyén levő —2— agyhoz a —3— küllők egyik vége csatlakozik. A —3— küllők másik vége — ismert módon — a kerék —4— abroncsába van erősítve. Minden küllő közepe tájáö, magából a küllő'* 35 anyagából —5-* tekercsrúgó van kiala-25 30 kítva (1. és 2. ábra). A kerék —4— abroncsába kerületi irányban pl. fából való —6— betétek vannak helyezve (2. és 4. ábra), amelyek a futóf elül etet alkotják és amelyeket ezek külső felületébe süllyesztett—7— 40 fémabroncs rögzít helyzetükben. A —6— betétek ugyanis több darabból összietéve adják ki a kerék teljes kerületét, ami az előállítás és szerelés szempontjából előnyös. A —7— fémabrorícs előnyösen egy 45 szál szalagból áll és két végét tetszőleges, ismert módon, pl. csavarokkal összeerősítjük. A 3. ábra szerinti kiviteli alaknál a—3— küllőbe külön darabból elkészített —5— 50 tekercsrúgó van iktatva, amelybe a —3— küllő horogalakú végei be vannak akasztva. Miután a rugók a küllő beerősítésö, után mindig húzásra vannak igénybe véve, a beerősítés ezen egyszerű módja is tel- 55 jesen megfelel és a szerelvény nem tud szétesni. Az előzőkben a találmányt csak példaképem kiviteli alakja kapcsán ismertettük, amelytől természetesen a részletekben el- $o térések is lehetségesek. így pl. a {utófelületeket alkotó betétek összeerősítése nemcsak külső abronccsal, hanem másképen, pl. a betétek közepén készített furatban vezetett dróttal, stb. is lehetséges. 65 Szabadalmi igénypontok: 1. Járműkerék, különösen kerékpárokhoz 1 -••'• &s

lábhajtású áruszállító járművekhez, pl UÍ n. triciklikhez, amelyet a menet-