128072. lajstromszámú szabadalom • Motorbiztosító készülék

Megjelent 1941. évi október hő 15. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIBOSAG SZABADALMI LEÍRÁS 128072. szám. V/d/2. (VH/g.) osztály. — H. 11009. alapszám. Motorbiztosító készülék. Haj dó Áron motorszerelő, Budapest. A bejelentés napja: 1941. évi január hó 13. Robbanó motoroknál gyakran előfordul, hogy a kenőolajkörforgásban zavar áll elő, aminek rendszerint csapágykiolvadás, berágódás, stb. a következménye. Alkal-5 mas helyen elhelyezett feszmérő figyelmeztet ugyan az olajnyomás esetleges megszűntére, a feszmérő 'állandó ellenőrzése azonban lehetetlen, különösen járműveken, hol ;a jármű vezetése köti le a vezető figyel-10 mét. A kenés kimaradását gyakran csak akkor vesszük észre, mikor a motor már oly károkat szenvedeti, hogy önmagától megáll. A találmány szerinti motorbiztosító ké-15 szülék ezzel szemben, abban a pillanatban, amelyben az olajnyomás bármely okból megszűnik, vagy legalább is nagymértékben lecsökken, önmagától jelzést ad és ezzel idejében figyelmezteti a járműveze-20 tőt, vagy akár önműködően le is állítja a motort. A motorbiztosító készülék egy dugattyúházban elrendezett dugattyúból s a dugattyúval kényszerkapcsolatban lévő villamos érintkezőkből áll. A találmány 25 egy célszerű kivitele szerint a dugattyúrúdra szigetel ten villamos érintkező van erősítve, mely a házra csavart szigetelőanyagból készült szigetelőtest érintkezőit a dugattyúrúd szélső állásaiban egymás-30 sal villamos kapcsolatba hozza. A dugatytyúra rúgóhatás ellenében működő olajnyomás esetleges kimaradásakor az elektromos érintkezők villamos gyújtású motoroknál azonnal megszüntetik a gyújtó-55 áramot, más, nem villamos gyújtású mo-45 50 toroknál pedig fény- vagy hangjelzőberendezést hoznak működésbe. A mellékelt rajz a találmányszerű motorbiztosító készüléknek oly példaképem kiviteli alakját mutatja Öe, mely úgyagyúj- 40 tó áram megszüntetésére, mint fény- vagy hangjelzőherendezés működtetésére alkalmas. Az i 1. ábrában keresztmetszetben látható a készülék. A 2. ábra, ugyancsak keresztmetszet, az előbbire merőleges síkban metszve. Az 1 dugattyúházra a 2 szigetelőtest van rácsavarva. Az 1 dugattyúházban látható a 3 dugattyú, mely célszerűen bőrdugattyú, továbbá a 4 dugattyúrúd és az 5 csavarrúgó. Ez az 5 rúgó egyrészt a 2 szigetelőtest fenéklapján, másrészit a 3 dugattyún fekszik fel s a dugattyút befelé igyekszik nyomni az 1 házba. A dugattyú 55 alatti 6 térbe torkollanak a kenőolajvezelékkel közlekedő 7 'és 8 furatok. A 4 dugattyúrúdra a szigetelőanyagból készült 9 gyűrű van erősítve. Ennek külső oldalára a 10 érintkező gyűrű, helső 60 oldalára pedig a 11 érintkező gyűrű van erősítve. A dugattyúnak az ábrákban rajzolt, betolt állásában, vagyis amikor a dugattyú alatt olajnyomás nincsen, a 2 szigetelőtesthez erősített 12 és 13 érint- 65 bezőkhöz kapcsolt 14 és 15 vezetékek áramkörét (1. ábra), a 11 érintkező gyűrű zárja, ugyanakkor az ugyancsak a 2 szigetelőtesthez fogott 16 és 17 érintkezőkhöz kapcsolt 18 és 19 vezetékek áramköre (2. 70