128042. lajstromszámú szabadalom • Kerékpármeghajtás
Megjelent 1941. évi október hé 15. MAGTAB KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 128042. szám. XX/c. Oisztály. — G. 9172. alapszám. Kerékpárm egha j tás. Gaál Gyula géplakatosmester, Jászberény. A bejelentés napja: 1941. évi január hó 13. A közönséges kerékpároknál a lábitó-hajtólanctárcsa-hajtottlánctárcsa-meghajtottkerék áttételrendszer állandó, vagyis a haladás erőszükségLeie, ideszámítva minden-5 féle, a kerékpáros testi erejével szemben . a lábitón fellépő ellenállást, állandó arányban tevődik át. Ez azt jelenti, hogy a lassúbb haladást és nagyobb erőkifejtést kívánó, emelkedőbb és egyenetlenebb úton a in kerékpárosnak is megfelelő lassúbb és erősebb lábmunkát kell végeznie. Ennek á körülménynek figyelembevételével szerkesztettek már oly kerékpárokat, melyeknél a fentemlített áttételrendszer a 15 rendszer valamely elemének kicserélésével, vagy más módon megváltozta'thatói volt és esetről-esetre lehetett az áttételrendszert a bejárandó út követelményeihez idomítani. Ezek a megoldások azon-20 ban a gyakorlatban költséges voltuk, bonyolultságuk és gyakran megbízhatatlanságuk miatt nem nagyon terjedtek el. Ä találmány célja oly kerékpármeghajtás szerkesztése, mely az eddig általános-25 ságban elterjedt kerékpárok meghajtásával szemben módot nyújt a testi erő és a haladási ellenállás közötti, eddig rögzített áttételnek megváltoztatására anélkül, hogy la meghajtásba további feles-30 leges, csak egy-egy áttételfokozatban dolgozó elemeket vennénk fel, miáltal a meghajtásnak a szokásos egyszerűségét, biztonságát és olcsóságát biztosítottuk. A találmány a következő felismerésen 35 alapul: A hajtó lánctárcsanak egy körforgás alatt két munkaszakasza van, nevezetesen az egyik akkor kezdődik, mikor a tárcsához erősített ,mintegy 45°-os szögben :;; előre felfelé álló lábitót a kerékpáros lábnyomása éri, a másik pedig akkor, ami- 40 kor 180°-os elfordulás után a 180o, -kaí elékelt túloldali lábitót éri lábnyomás. Mind" két munkaszakasz a lánctárcsának mintegy hegyedfordulatára terjed, míg a közbenső negyedfordulatok tartama alatt a kerék- 45 pár meghajtást egyáltalán nem kap, hanem ez idő íalatt a kerékpárt az egész mozgó rendszerben tárolt lendület viszi előre. A figyelmesebb vizsgálat azt mutatja, 50 hogy a rendszernek mozgási energia tartalma a munkaszakasz elején a legkisebb és akkor van szükség a legnagyobb "erőkifejtésre, egyrészt a csökkent sebesség viszszaszerzéisébez, másrészt új mozgási ener- 55 giamennyiség tárolásához. A kerékpáros részére tehát az áttételkérdés csak a munkaszakaszokban és azoknak is főleg az első felében fontos, mert a kerékpározás erejét csak ekkor veszi 60 igénybe, különben még a lábitót is a ke- " rékpár lendülete forgatja. A találmány szerint a felismerés alapján ellipszisszerű hajtólánctárcsát alkalmazunk, melyhez képest a lábítókat több, 65 előnyösen két helyzetben rögzíthetjük. E helyzetek egyike sík, kis ellenállású utak bejárásához szükséges, mikor is a munkaszakasz kezdetén a tárcsa nagytengelyének vége körül válik el a hajtólánc és 70
