125945. lajstromszámú szabadalom • Léghűtéses járműmotor olajhűtővel

Megjelent 1941. évi január hó lő-én. M A 0 Y A i; IC 1 R A LY 1 SZABADALMllUROBÁC SZABADALMI LEIRAS 125945. SZÁM. V d 2. OSZTÁLY. — li. 7034. ALAPSZÁM. Léghűtéses járműmotor olajhűtővel. Ringlio ffer-Tatra-Werke A. G. cég, Prag-Smichov. A bejelentés napja 1940. évi február hó 29. Csehszlovákiai elsőbbsége 1939. évi március hó 9. Ismeretes, hogy léghűtéses nagyteljesítményű járműmotoroknál az olajat is hűteni kell, mert a motorhengerek hűtése nem elegendő. Az olajhűtő elhelyezése :, azonban nehézségekkel jár, meri a motortól a hűtőig nyúló többé-kevéshbé hosszú csővezeték mindig hátrányokkal jár, annyival is inkább, mert a hűtő a motortól meglehetős távolságban van elhe-50 Jyezve. " A találmány értelmében ezeket a hátrányokat úgy köszöböljűk ki, hogy az olajhűtőt közvetlenül a hengereket hűtő légáramlatban helyezzük el éspedig elői-;, nyösen a hengerek lábánál, ahol a levegő aránylag a leghidegebb. Az olajhűtő a légáramlat haladása szempontjából a hengerek előtt vagy a hengerek mögött, lehet. Ha a hűtő a hengerek előtt van, 20 akkor a hengerekhez az olaj hűtőn már felmelegített levegő jut. Ez azonban csekély jelentőségű, mert a hengerek ezen a helyen kevésbbé melegek, mint a hengerfejeknél és így a hengerek elegendő hűté-35 sét ezzel a már előmelegített levegővel is el lehet érni, sőt ez az elrendezés a meleg egyenletes elosztását eredményezi a hengereken. A csatolt rajz a találmány egy példa-30 képeni megoldását vázlatosan mutatja. A többhengerű soros motor hűtőbordákkal ellátott 2 hengerei a motorral párhuzamosan elhelyzett fujtató 3 spirálházának kilépő végénél vannak és így a íujtatónak mindkét oldalon szívó forgó- 35 részét a motor íorgattyútengelye lánc vagy szíj révén hajthatja. Az olajszivattyú a motor kenőolajat körárambau szállítja a hűtőbordákkal ellátott 4,4' hűtőcsöveken át, amelyek a lorgattíyú- 40 tokból nyúlnak ki és a 2 hengerek lábrésze mellett a motortengellyel párhuzamosan vonulnak át a 3 spirálházon, azokat tehát a hűtőlevegő árama éri. Szükség szerint a 4 vagy 4' hűtőcsövet el is lehet 45 hagyni. A 4,4' hűtőcsöveknek a hengerek lábánál történő elhelyezése azért előnyös, mert a hengerek alsó része aránylag hideg és így az olaj hűtőből kisugárzó vagy pedig a légáramlat által átvitt meleg 50 ezeket a hengerrészeket nem me legi L-hf.ti túl. Szabadalmi igén g pontok: 1. Léghűtéses járműmotor olajhűtővel, azzal jellemezve, hogy az olajhűtő a 5S hengerek lábánál a hűtő légáramlatban van elhelyezve. 2. Az 1. igénypont szerinti motor kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a hengerrel egytengelyű sugárirányú fuj- 60 tató alkalmazása esetén, az olajhűtő a henger alsó részén éspedig annak a fujtató felé fordított oldalán, vagy az ellenkező oldalon, vagy mindkét oldalon van elhelvezve. 65 rajzlap mellékletté!. Felelős kiadó: dr. ladoméri Szmertnik István in. kir. szab. bíró. Pallas-nyonida, Budapest, V., Honvéd-u. 10. — Felelős: Győry Aladár igazgató